Développement de l’hydrogène : Bosch annonce le démarrage de la production de son groupe motopropulseur à pile à combustible

Stuttgart, Allemagne – Bosch entre dans l’ère de la mobilité basée sur l’hydrogène. Sur son site de Stuttgart-Feuerbach, Bosch a commencé la production en volume de son groupe motopropulseur à pile à combustible, avec le soutien de son client pilote, basé aux États-Unis, l’entreprise Nikola Motors. Cette dernière développe un camion électrique à pile à combustible à hydrogène de classe 8, dont l'entrée sur le marché nord-américain est prévue pour le troisième trimestre 2023. « Ici, à Stuttgart-Feuerbach, dans l’usine historique de Bosch, se joue l’avenir de l’hydrogène », a déclaré Stefan Hartung, Président du directoire de Robert Bosch GmbH, lors du Bosch Tech Day 2023, avant de rajouter : « Bosch dispose d’une expertise pointue en matière de technologies basées sur l’hydrogène. Celles-ci constituent un levier certain pour le développement de l’entreprise. » L’entreprise opère tout au long de la chaîne de valeur de l’hydrogène, développant des technologies pour sa production comme pour son application. D’ici 2030, Bosch prévoit de générer un chiffre d’affaires d’environ 5 milliards d’euros avec les technologies liées à l’hydrogène.

Pour contribuer au développement du marché de l’hydrogène, Bosch mise sur un réseau de production mondial et sur l’expertise de ses sites allemands. Par exemple, l’usine Bosch de Bamberg, en Allemagne, livrera à l’usine de Feuerbach la pile à combustible. L’usine Bosch de Homburg en Allemagne est quant à elle à l’origine d’importants composants système tels que le compresseur d’air électrique ou le ventilateur de recirculation. « Bosch est l’une des rares entreprises à être capables de produire en série des technologies aussi complexes que les piles à combustible. Nous ne disposons pas seulement de l’expertise requise en matière de systèmes, nous avons également la capacité de lancer rapidement la production industrielle de nos innovations », a déclaré Markus Heyn, membre du directoire de Bosch et président de Bosch Mobility. La production du groupe motopropulseur à pile à combustible intervient ainsi à Feuerbach, mais également à Chongqing, en Chine. Les composants requis proviennent de l’usine de Wuxi. « Bosch est la première entreprise à produire ces systèmes en Chine et en Allemagne », a déclaré Stefan Hartung. En outre, Bosch prévoit de fabriquer des stacks pour applications mobiles dans son usine américaine d’Anderson, en Caroline du Sud. À l’échelle mondiale, l’entreprise prévoit que d’ici 2030, environ 20% des camions de six tonnes ou plus sortants de l’usine seront dotés d’un groupe motopropulseur à pile à combustible.

Bosch contribue au développement du marché de l’hydrogène, mais appelle à une politique d’investissement plus forte de la part des politiques allemands et européens

Pour Bosch, le développement du marché de l’hydrogène est essentiel pour répondre aux défis d’une mobilité plus durable. C’est pourquoi l’entreprise encourage fortement le développement du marché de l’hydrogène et intensifie ses investissements. Ainsi, entre 2021 et 2026, Bosch aura investi près de 2,5 milliards d’euros au total dans le développement et la fabrication de ses technologies H2, soit un milliard d’euros de plus que ce qui était prévu dans le plan d’investissement 2021-2024. Les opportunités commerciales de Bosch sont immenses, tout comme le potentiel de création d’emplois relatif à ces investissements. Aujourd’hui, 3 000 collaborateurs Bosch travaillent sur les technologies de l’hydrogène, dont plus de la moitié en Europe. Bosch a à cœur de développer la mobilité interne de ses collaborateurs : ainsi, la plupart des postes ouverts peuvent être pourvus au sein de l’entreprise, en particulier auprès de collaborateurs ayant travaillé jusqu’ici dans le secteur des groupes motopropulseurs chez Bosch.

Bosch estime toutefois que les perspectives d’avenir du secteur de l’hydrogène dépendent énormément de l’environnement politique. Pour Stefan Hartung, l’Europe doit en faire beaucoup plus pour créer un contrepoids face au rythme rapide des développements et de l’innovation dans d’autres régions du monde, notamment aux États-Unis. Lors de la conférence de presse du Bosch Tech Day, Stefan Hartung a ainsi formulé plusieurs demandes pour les responsables politiques allemands et européens :

- L’accélération du rythme de la production d’hydrogène dans l’UE.

- La mise en place de chaînes logistiques globales.

- Permettre le développement de l’hydrogène dans tous les secteurs de l’économie.

- Permettre les conditions rapides du développement de l’infrastructure pour la distribution de l’hydrogène en Europe.

De l’électrolyse au moteur à hydrogène : des technologies Bosch tout au long de la chaîne de valeur

Bosch participe au développement du marché de l’hydrogène, sur toute la chaîne de valeurs. Ainsi, le Groupe est également sollicité pour la production d’hydrogène : depuis début 2023, Bosch a commencé à fabriquer des prototypes pour l’électrolyse à l’aide de membranes à échange de protons, c’est-à-dire l’inverse de la méthode de conversion énergétique utilisée dans les piles à combustible mobiles. Bosch a également pour projet de mettre à disposition, dès l’automne 2023, des prototypes de 1,25 mégawatt pour des applications pilotes. L’entreprise est également en bonne voie pour démarrer la production en série en 2025.

Bosch poursuit par ailleurs son exploration des potentialités industrielles liées à l’hydrogène. Les piles à combustible stationnaires à oxydes solides, par exemple, peuvent être utilisées pour une alimentation répartie en énergie et en chaleur. Dans un projet pilote à l'hôpital d'Erkelenz, près de Cologne en Allemagne, Bosch veut utiliser cette technologie pour atteindre une efficacité globale de 90 %. Dans un premier temps, l’usine de microproduction fonctionnera au gaz naturel, mais elle pourra être convertie en hydrogène vert. Outre le groupe motopropulseur à pile à combustible, Bosch travaille également sur le moteur à hydrogène, en développant des systèmes pour le port et l’injection directe d’hydrogène. Cette solution est particulièrement adaptée aux poids lourds lors de longs trajets avec des charges particulièrement lourdes. « Un moteur à hydrogène peut faire tout ce qu’un moteur diesel fait, mais en plus de cela, il est plus neutre sur le plan environnemental. Il permet également un accès rapide et économique à la mobilité à base d’hydrogène », a déclaré Markus Heyn. L’un des principaux avantages est que plus de 90 % des technologies nécessaires à son développement et à sa production existent déjà. Le lancement du moteur à hydrogène est prévu pour 2024, et Bosch peut d’ores-et-déjà annoncer quatre commandes pour des projets de production dans toutes les grandes régions économiques et anticipe des volumes à 6 chiffres d’ici 2030.