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Stratégie 2030 : Bosch mise sur ses atouts en matière d’innovation

16.04.2026

Communiqué de presse

Business/economy

Stratégie 2030 : Bosch mise sur ses atouts en matière d’innovation

Stuttgart et Renningen, Allemagne – Face aux tensions géopolitiques et aux barrières commerciales, le groupe Bosch entend exploiter pleinement les perspectives de croissance de ses marchés mondiaux grâce à une forte capacité d'innovation au cours de l'exercice 2026. Les investissements nécessaires dans les domaines stratégiques d'avenir devraient se maintenir au niveau élevé des années précédentes. En 2025, Bosch a consacré environ 12 milliards d'euros à la recherche, au développement et aux investissements. Le groupe prévoit une croissance de son chiffre d'affaires de 2 à 5 % et une marge opérationnelle EBIT de 4 à 6 % pour 2026. À l'occasion de la présentation des résultats annuels de l'entreprise, Stefan Hartung , président du directoire de Robert Bosch GmbH, a déclaré : « En tant que leader mondial des technologies, nous sommes déterminés à façonner les tendances de l'automatisation, de la numérisation, de l'électrification et de l'intelligence artificielle, qui façonnent une croissance rentable de notre activité. Pour ce faire, il est essentiel de tirer parti des effets de réduction des coûts, obtenus par les mesures structurelles que nous avons déjà mises en œuvre et de l'innovation dans tous les domaines d'activité. » En matière d'innovation, Bosch figure parmi les entreprises industrielles les plus performantes au monde et parmi les entreprises déposant le plus de brevets en Europe. En 2025, elle a enregistré près de 6 300 brevets, et s'est de nouveau distingué en Allemagne. Malgré un contexte difficile, Bosch a réalisé un chiffre d'affaires de 91 milliards d'euros au cours de l'exercice 2025, en légère hausse par rapport à l'année précédente (2024 : 90,3 milliards d'euros). Après ajustement des effets de change, cela représente une croissance de 4,1 %. La marge EBIT, à 2 %, est inférieure à celle de l'année précédente (2024 : 3,5 %). Les ajustements structurels et de personnel nécessaires pour renforcer la viabilité future de l'entreprise ont pesé lourdement sur les résultats, se traduisant par des provisions à hauteur de 2,7 milliards d'euros.Stratégie 2030 : l'innovation et la différenciation pour stimuler la croissance Pour assurer son développement commercial dans un contexte économique mondial défavorable, l'entreprise prévoit de maintenir ses coûts à un niveau compétitif. À la suite de la conclusion des négociations avec les représentants du personnel concernant les suppressions d'emplois sur les sites de l’activité Mobility concernés en Allemagne, Bosch renforce sa position concurrentielle future face à la pression croissante sur les prix. « Les négociations n'ont pas été faciles, mais les deux parties ont fait preuve d'un sens aigu des responsabilités », a déclaré Stefan Hartung. « Nous mettons désormais en œuvre les mesures convenues aussi rapidement et systématiquement que nécessaire, mais aussi de la manière la plus acceptable socialement possible. » Dans l'industrie automobile, la Chine fait actuellement office de référence en matière de prix. Stefan Hartung considère le développement du leadership en matière d'innovation comme un facteur clé de succès pour la croissance de l'entreprise, notamment sur le marché automobile. La mise en œuvre de la Stratégie 2030 ambitionne de faire de Bosch l'un des trois principaux fournisseurs sur ses marchés clés. Les barrières commerciales et les attentes différentes des utilisateurs constituent actuellement à la fois un défi et une opportunité pour des solutions adaptées aux spécificités régionales. Pour Stefan Hartung, « dans un contexte de concurrence internationale, le défi n’est pas seulement de s’adapter aux coûts, mais surtout de se différencier », considérant la présence mondiale de Bosch comme un avantage concurrentiel. « Nous pouvons adapter nos offres et nos chaînes d’approvisionnement aux conditions régionales tout en garantissant une qualité de niveau mondial. »Perspectives commerciales 2026 : des financements dans les domaines d’avenir Bosch anticipe la poursuite de la faible croissance économique pour l'exercice actuel. Un niveau d'incertitude élevé, principalement dû à l'évolution géopolitique, est compensé par la bonne tenue du secteur privé et la hausse des dépenses publiques. La pression concurrentielle et sur les prix demeure forte, néanmoins, après correction des effets de change, Bosch a enregistré une hausse de son chiffre d'affaires au premier trimestre par rapport à l'année précédente. Bosch prévoit une croissance modérée de l'économie mondiale, de l'ordre de 2,5 % à 3 %. « La compétitivité est le fondement d'une croissance rentable, et c'est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour la renforcer », a déclaré Markus Forschner , membre du directoire et directeur financier de Robert Bosch GmbH. « Cela nous permet de mieux appréhender les défis à venir et, simultanément, d'accroître notre capacité d'investissement. » Afin de saisir des opportunités stratégiques et par mesure de précaution financière, Bosch adapte son champ d'action : pour pouvoir émettre plus facilement des instruments financiers tels que des obligations au cours de l'exercice, l'entreprise publiera pour la première fois des comptes consolidés intermédiaires et un rapport de gestion intermédiaire du groupe pour le premier semestre de l'exercice en cours. Markus Forschner précise que « cela améliore notre capacité à accéder aux marchés des capitaux, même si nous avons déjà une forte capacité à financer notre activité grâce à nos propres ressources ».Évolution des activités en Belgique : croissance stable en 2025 Bosch en Belgique a clôturé l’exercice 2025 avec un chiffre d’affaires consolidé d’environ 960 millions d’euros. Les ventes aux tiers en Belgique a augmenté de 2,7 % par rapport à l’année précédente. Cette progression est principalement due aux solides performances du secteur d’activité Mobility. « La croissance continue et la vigueur des activités en Belgique démontrent l’importance stratégique du pays pour le groupe Bosch », déclare Patrick Incoletti, directeur de Bosch Benelux. Au 31 décembre 2025, le groupe Bosch emploie environ 1 100 collaborateurs en Belgique. « Les défis économiques et géopolitiques mondiaux persistants exigent une vigilance constante. Avec toute l’équipe, nous restons déterminés à renforcer notre position sur le marché local. Nous poursuivrons cette approche en 2026 et dans les années à venir », ajoute Incoletti. Le site Bosch de Tirlemont, où des essuie-glaces sont développés et produits, est devenu un acteur important en matière d’innovation et de production respectueuse de l’environnement, comme en témoigne l’introduction de plateaux d’emballage en biofibres et d’une nouvelle ligne d’extrusion de caoutchouc à haute efficacité énergétique. En tant que centre mondial de développement pour les essuie-glaces et le caoutchouc, le site joue un rôle majeur dans le réseau de production international de Bosch. Afin de renforcer sa compétitivité, Bosch continue d’investir à Tirlemont dans une nouvelle ligne d’extrusion de caoutchouc avancée pour répondre à la demande croissante en caoutchoucs d’essuie-glace. Par ailleurs, deux lignes d’extrusion de plastique ont été ajoutées pour la production interne de spoilers d’essuie-glace. Fin 2025, une nouvelle ligne d’emballage a été installée et sera mise en service au printemps 2026. Cette ligne permet d’emballer de manière entièrement automatique des essuie-glaces à l’unité ainsi que des kits complets d’essuie-glaces. En 2025, Bosch à Tirlemont a introduit une nouvelle génération de caoutchouc d’essuie-glace. Cette technologie garantit une performance d’essuyage élevée, même sur des vitres hydrophobes. Entre-temps, cette innovation est déployée auprès de plusieurs constructeurs (OEM) ainsi que sur le marché de l’après-vente. Au cours de l’année écoulée, la division Bosch Life Safety Systems a contribué au remplacement du système de détection incendie de l’Astro Tower à Bruxelles, où sont installés Actiris et le VDAB. En collaboration avec Equans, intégrateur multitechnique pour les bâtiments, l’industrie et les infrastructures, plus de 2 300 détecteurs et 350 déclencheurs manuels d’alarme incendie ont été installés dans le bâtiment. Le système est connecté à Nexospace, la plateforme cloud de Bosch, qui permet un suivi continu des installations et une détection précoce d’éventuels dysfonctionnements. Cela rend possible une maintenance ciblée, ce qui accroît la fiabilité de l’installation. Cette connectivité intelligente garantit une protection incendie optimale, tant pour les personnes que pour les infrastructures, et démontre notre capacité à fournir « Des technologies pour la vie ».La technologie des capteurs comme domaine d'innovation : l’automatisation et la robotique sécurisent les ventes Bosch est un moteur d'innovation dans les domaines de la microélectronique et des capteurs, et compte sur son orientation constante vers des « technologies pour la vie » pour stimuler considérablement sa croissance. Les experts estiment que le marché mondial des capteurs pourrait dépasser les 440 milliards de dollars américains d'ici 2031. Bosch est bien positionné pour tirer profit de la croissance des applications potentielles : les capteurs Bosch jouent un rôle de plus en plus important en robotique : la plateforme de capteurs BMI5 crée des environnements artificiels d'un réalisme saisissant et aide les robots à se repérer même dans des conditions difficiles. Grâce à cette solution, sa plus performante à ce jour, Bosch se positionne idéalement sur un segment en pleine expansion. Dans le domaine de la conduite autonome, les capteurs inertiels sont considérés comme un élément clé de l'avenir et offrent un potentiel de ventes additionnel. Ils permettent aux véhicules de conserver une connaissance parfaite de leur position, même en l'absence de caméra ou de signal GPS. « Ces capteurs fonctionnent pour une voiture autonome de la même manière que le sens de l'équilibre dans l'oreille interne humaine », explique Stefan Hartung. Selon les analystes, le marché des capteurs intelligents pour applications automobiles devrait presque doubler pour atteindre plus de 80 milliards de dollars américains d'ici le milieu de la prochaine décennie.Innovations dans le domaine de la mobilité : algorithmes et groupes motopropulseurs stimulent la croissance Bosch prévoit que le marché des logiciels automobiles atteindra environ 200 milliards d'euros d'ici 2030, et Stefan Hartung anticipe d'importantes opportunités de croissance dans la mobilité pilotée par le logiciel. « Bosch est à la pointe dans ce domaine et intègre désormais l'IA directement dans le champ de vision du conducteur », a-t-il déclaré. Bosch développe également sa nouvelle plateforme d'extension IA, un ordinateur haute performance qui, associé à une solution de détection intérieure IA, transforme la conduite en une expérience hautement personnalisée. « Le véhicule reconnaît le conducteur et détecte la présence d'autres passagers à bord, puis ajuste tous les paramètres : des rétroviseurs extérieurs à la tenue de route, en passant par le déploiement optimisé des airbags en cas d'accident. » Les innovations en matière de solutions intelligentes d'aide à la conduite génèrent de nouvelles opportunités commerciales dans le monde entier : grâce à ses technologies de capteurs et à ses calculateurs embarqués, Bosch a enregistré des commandes d'une valeur de 10 milliards d'euros en 2025. « Bien sûr, les voitures du futur auront besoin non seulement d'algorithmes, mais aussi de groupes motopropulseurs », a ajouté Stefan Hartung au sujet de la croissance de l'activité liée à l'électromobilité. « Rien que cette année, nous livrerons plus de 7 millions de solutions et de composants pour la propulsion électrique. » Il y a quelques semaines, Bosch annonçait la création d'une coentreprise avec Tata AutoComp Systems en Inde. Dès le milieu de l'année, cette coentreprise se concentrera sur le développement, la fabrication et la commercialisation d'essieux et de moteurs électriques sur le marché indien.Innovations dans le domaine des biens de consommation et services : l’IA fait progresser les entreprises L'IA offre d'importantes opportunités de croissance, tant pour les services que pour les produits. Par exemple, un nouveau modèle de four doté d'une fonction vocale basée sur l'IA assure un nouveau potentiel de ventes à la division BSH Hausgeräte. Aucun haut-parleur externe ni application supplémentaire n'est nécessaire. De manière générale, le marché mondial des appareils électroménagers haut de gamme et de luxe devrait poursuivre sa croissance, notamment en Amérique du Nord. Les experts du marché estiment que les ventes mondiales d'appareils électroménagers atteindront environ 5 milliards d'unités d'ici 2030. L'utilisation de l'IA stimule également l'innovation produit au sein de la division Outillage électroportatif. Depuis le début de l'année, les 30 premiers outils de la gamme Expert sont commercialisés et établissent de nouvelles normes pour les outils électroportatifs professionnels. Parmi eux figure un nouveau scanner mural capable de localiser des objets sur différents types de murs et qui utilise, pour la première fois, la technologie radar Bosch combinée à la détection d'objets par IA. Les services Bosch bénéficient également de l'IA : la division Bosch Global Service Solutions prévoit une croissance moyenne à deux chiffres de son chiffre d'affaires d'ici 2030 grâce aux applications basées sur l'IA. Son portefeuille de services comprend des solutions pour les services de mobilité numérique tels que l'assistance téléphonique et le dépannage, ainsi que des offres destinées aux gestionnaires de flottes et aux prestataires logistiques.Exercice 2025 : solidité financière, liquidités et ratio R&D stables Bosch a dégagé un flux de trésorerie disponible positif d'environ 300 millions d'euros en 2025 (contre environ 900 millions d'euros en 2024). Le ratio R&D s'est établi à 8,7 % du chiffre d'affaires (contre 8,6 % en 2024). Les investissements en recherche et développement ont atteint 7,9 milliards d'euros. « Même en période difficile, Bosch est prêt à réaliser d'importants investissements », a déclaré Markus Forschner. « Les investissements de capital sont restés à un niveau élevé. » Bosch a réalisé des investissements considérables dans des domaines tels que l'électromobilité, les semi-conducteurs et les systèmes de freinage de pointe. À 41,6 %, le ratio de fonds propres est également resté élevé (contre 44,3 % en 2024). Le groupe Bosch demeure financièrement solide, malgré une baisse de sa liquidité, selon le tableau consolidé des flux de trésorerie, à 7,4 milliards d'euros (contre 8,2 milliards d'euros en 2024).Exercice 2025 : évolution par secteur d'activité La croissance des ventes dans les différents secteurs d'activité a été freinée par la conjoncture économique morose des marchés cibles et par des effets de change défavorables. Le secteur d’activité pour la Mobilité a enregistré une hausse de son chiffre d'affaires de 0,1 % pour atteindre 55,8 milliards d'euros. À taux de change constant, cela représente une croissance de 2,9 %. La marge EBIT s'établit à 1,8 % (3,8 % en 2024). Dans le secteur des Techniques industrielles , les ventes ont progressé de 0,1 % pour atteindre 6,5 milliards d'euros. À taux de change constant, la hausse est de 2,4 %, principalement en raison du repli du marché nord-américain. La marge EBIT a atteint 3,5 % (1,2 % en 2024). Dans le secteur des Biens de consommation , le chiffre d'affaires a reculé de 1,9 % sur un an pour s'établir à 19,9 milliards d'euros. À taux de change constant, il progresse toutefois de 4,1 %. Le secteur des biens de consommation a particulièrement souffert du manque de dynamisme du secteur de la construction en Chine et aux États-Unis. La marge EBIT s'est établie à 3,0 % (3,5 % en 2024). Le secteur d'activité des Techniques pour les énergies et les bâtiments a généré un chiffre d'affaires de 8,5 milliards d'euros, soit une hausse de 13,0 % (15,6 % à taux de change constant). La marge EBIT s'est établie à 0,5 % (4,9 % en 2024). Ce résultat a été fortement impacté par des coûts exceptionnels liés aux acquisitions et aux cessions d'actifs.Exercice 2025 : évolution par région Alors que le chiffre d'affaires en Europe a légèrement reculé, Bosch a enregistré de légères hausses dans les autres régions du monde. En Europe , il a diminué de 0,6 % sur un an pour s'établir à 44,2 milliards d'euros, mais a progressé de 1,5 % à taux de change constant. En Amériques , le chiffre d'affaires a augmenté de 3,8 % pour atteindre 18,5 milliards d'euros, soit une hausse de 9,3 % à taux de change constant. En Asie-Pacifique , les ventes ont progressé de 0,7 % pour atteindre 28,3 milliards d'euros. À taux de change constant, la croissance s'élève à un niveau significatif de 5,0 %.Exercice 2025 : évolution des effectifs Fin 2025, l'effectif mondial du groupe Bosch s'élevait à 412 774 collaborateurs (contre 417 859 en 2024), soit une baisse d'environ 1 % (5 085 collaborateurs). Cette réduction a principalement touché le secteur d'activité Mobilité et, au niveau régional, l'Allemagne.Des photos de presse et des infographies sont disponibles via le Bosch Media Service à l'adresse www.bosch-presse.deContact Bosch Benelux : Peter De Troch Tél. : +32 2 525 53 46 peter.detroch@be.bosch.com

Bosch a mis le cap sur l’avenir, malgré un exercice 2025 compliqué

30.01.2026

Communiqué de presse

Business/economy

Bosch a mis le cap sur l’avenir, malgré un exercice 2025 compliqué

Stuttgart, Germany – Bosch, le fournisseur de technologies et de services, vient de traverser un exercice financier 2025 extrêmement difficile. Selon les chiffres préliminaires, le chiffre d'affaires affiche une légère progression par rapport à l'année précédente à 91 milliards d'euros (2024 : 90,3 milliards d'euros). Après ajustement des effets de change, le chiffre d'affaires progresse de 4,2 %. À environ 2 %, la marge EBIT opérationnelle se révèle nettement inférieure aux attentes (2024 : 3,5 %). « La réalité économique se reflète dans nos résultats - 2025 a été une année difficile et parfois douloureuse pour Bosch », déclare Stefan Hartung, président du directoire de Robert Bosch GmbH, en référence aux chiffres commerciaux préliminaires publiés par l'entreprise. «Dans un environnement défavorable, nous continuons à travailler systématiquement sur notre stratégie de croissance, ce qui nous oblige également à renforcer notre compétitivité. Nous traçons désormais notre voie pour l'avenir.» Selon Stefan Hartung, Bosch compte continuer à tirer profit de sa présence mondiale, de sa marque forte et de son expertise technologique. Cependant, l'entreprise anticipe une concurrence de plus en plus intense dans des conditions économiques défavorables, et Bosch ne s'attend pas à voir d'améliorations significatives sur les marchés avant 2027. Les principales raisons de la croissance atone au cours de l'exercice passé résident dans l'environnement économique morose et les conditions de marché de plus en plus difficiles. Le résultat subit l'impact négatif du manque de marges dû à la baisse des ventes, ainsi que de l'augmentation des tarifs douaniers et des provisions considérables pour les ajustements structurels nécessaires et les mesures de personnel associées. L'objectif de cette restructuration consiste à garantir que l'entreprise reste économiquement robuste, financièrement indépendante et pérenne. Pour y parvenir, Bosch doit encore générer une croissance annuelle des ventes de 6 à 8 % avec une marge d'au moins 7 %. Compte tenu de l'environnement actuel, l'entreprise estime maintenant qu'elle commencera à atteindre sa marge cible de 7 % en 2027 au plus tôt, au lieu de 2026.Compétitivité: réduire l'écart de coûts, renforcer la capacité d'investissement Bosch poursuit systématiquement sa Stratégie 2030 depuis l'année dernière. En plus d'atteindre la marge cible, la stratégie stipule que l'entreprise doit figurer parmi les trois principaux fournisseurs sur ses marchés clés dans toutes les régions du monde. « Nous travaillons intensément sur nos coûts matériels, nous utilisons l'IA de manière encore plus intensive pour augmenter notre productivité, et nous évaluons chaque investissement encore plus soigneusement qu'auparavant», explique Stefan Hartung. «Et pourtant, pour garantir notre compétitivité et notre capacité d'investissement à long terme, nous devons redoubler d’efforts pour rationaliser notre organisation.» Le passage structurel à l'électromobilité et la pression extrêmement élevée sur les prix et la concurrence dans l'industrie automobile mondiale engendrent un écart de coûts annuel d'environ 2,5 milliards d'euros dans le monde pour le seul secteur d'activité Mobilité – par rapport à la marge cible de l'activité. Face à ces difficultés, Bosch a annoncé l'année dernière devoir supprimer environ 13 000 emplois supplémentaires. Stefan Hartung souligne que le directoire est pleinement conscient des implications de ces décisions et prend au sérieux les préoccupations des collaborateurs. «Mais même une entreprise détenue par une fondation doit veiller à garantir son existence et ne peut ignorer les réalités commerciales.» Il ajoute que Bosch vise à mettre en œuvre ces mesures inévitables en étroite consultation avec les représentants du personnel et de la manière la plus socialement acceptable possible, même si cela entraîne initialement des coûts élevés.Stratégie 2030 : les innovations et les acquisitions créent des opportunités commerciales Malgré l'environnement défavorable, Bosch identifie de grandes opportunités de reprise commerciale dans de nombreux segments de marché. «Nous estimons que la dynamique du marché dans le domaine crucial de la mobilité pilotée par le logiciel reste initialement modérée, mais qu'elle va ensuite s'accélérer considérablement, en particulier dans la décennie à venir», explique Stefan Hartung. Le Vehicle Motion Management pour le contrôle central des freins, de la direction, du groupe motopropulseur et du châssis rencontre déjà un très bon accueil sur le marché, précise Stefan Hartung. L'année dernière, Bosch a remporté des commandes clients pour des solutions de conduite automatisée, ainsi que pour la technologie de capteurs requise et les ordinateurs centraux de véhicule d'une valeur de 10 milliards d'euros, et parvient ainsi à tenir son rang dans la concurrence mondiale. L'intégration en cours des activités nouvellement acquises de solutions CVC assure de fortes perspectives de croissance : Bosch Home Comfort vise à presque doubler son chiffre d'affaires à 8 milliards d'euros à moyen terme et figure maintenant parmi les plus grands fournisseurs mondiaux sur le marché du chauffage, de la ventilation et de la climatisation dans les bâtiments résidentiels et tertiaires. La division Outillage Electroportatif a accéléré son processus de développement de produits, réduisant ainsi le délai de mise sur le marché de deux mois en moyenne. Dans le cadre d'une offensive d'innovation, la division prévoit de lancer environ 2 000 nouveaux produits d'ici 2027. Bosch développe également systématiquement l'utilisation de l'IA dans toutes les divisions. Lors du récent salon de l'électronique grand public CES aux États-Unis, l'entreprise a présenté un ordinateur haute performance compatible IA pour concrétiser un réel cockpit IA pour les véhicules. D'ici fin 2027, l'entreprise prévoit d'avoir investi un total de 2,5 milliards d'euros dans l'IA, déjà utilisée dans toute l'entreprise.En Europe le scepticisme technologique menace la prospérité En matière de compétitivité régionale, Bosch estime que l'Europe dispose d'un potentiel énorme – à condition que les décideurs politiques et la société puissent surmonter le scepticisme existant à l'égard du progrès technologique. Stefan Hartung exprime son inquiétude concernant les derniers résultats du Bosch Tech Compass, une enquête qui tire le constat de la façon dont les populations des principaux pays industrialisés perçoivent les nouvelles technologies. Selon l'enquête, moins de deux tiers des Allemands pensent que le progrès technologique a un impact positif, et en France, les chiffres sont également bas. « C'est extrêmement alarmant », déclare Stefan Hartung. « La seule façon pour un pays, une société, de survivre dans la concurrence mondiale réside dans une volonté suffisante de progresser technologiquement. » Pour y parvenir, les entreprises, la société et les décideurs politiques doivent s'engager activement dans de nouveaux domaines technologiques tels que l'hydrogène et l'IA avec plus de courage et de détermination. Étant l'une des entreprises les plus innovantes au monde, Bosch a son rôle à jouer. Elle figure parmi les entreprises déposantes de brevets les plus prolifiques en Europe, ayant déposé plus de 2 000 demandes de brevet dans le seul domaine de l'IA depuis 2018. En ce qui concerne les politiques protectionnistes, Stefan Hartung identifie un besoin d'action en Europe et appelle les législateurs à introduire des règles ciblées de contenu local. Cela pourrait rendre la concurrence faussée d'aujourd'hui à nouveau plus équitable.Évolution de l'activité en 2025 : l'économie mondiale ralentit les ventes sectorielles La situation difficile sur divers marchés clés de Bosch a eu un impact sur le développement de l'activité de l'entreprise au cours de l'exercice 2025. « Bosch a également clairement ressenti les effets de la faiblesse de l’économie mondiale en 2025 », a déclaré Markus Forschner , membre du directoire et directeur financier de Robert Bosch GmbH. « Pourtant, malgré les incertitudes considérables et les obstacles au commerce, nous avons été en mesure de tenir bon dans la plupart des marchés. » A 56 milliards d’euros, le chiffre d’affaires du secteur Mobilité progresse légèrement de 0,3% par rapport à l’année précédente. Corrigé des effets de change, cela représente une augmentation de 3,1 %. Le secteur d'activité Technique industrielle génère un chiffre d'affaires de 6,5 milliards d'euros. Avec une augmentation nominale de 0,9 % du chiffre d'affaires, il parvient à maintenir le niveau de l'année précédente, malgré la situation difficile dans les secteurs de l'ingénierie mécanique et de la construction. Après ajustement des effets de change, il s'agit d'une augmentation de 3,2 %. Dans le secteur d'activité Biens de consommation , le chiffre d'affaires chute de 1,9 % à 19,9 milliards d'euros. Après ajustement des effets de change, il augmente toutefois de 4 %. La principale raison de cette évolution réside dans la réticence continue des consommateurs à dépenser. Le secteur d'activité Technique pour les énergies et les bâtiments génère un chiffre d'affaires de 8,4 milliards d'euros. Malgré une activité de construction atone, le chiffre d'affaires augmente d'une année sur l'autre de 12,3 %, soit plus 15,3 % après ajustement des effets de change. L'acquisition de l'activité de solutions CVC compense largement la vente de l'activité de produits dans la division Building Technologies.Évolution de l'activité en 2025 : effets de change importants dans les ventes régionales Les conditions difficiles se reflètent également dans le développement des ventes régionales. «La situation reste tendue dans toutes nos régions mondiales», déclare Markus Forschner. «Notre activité demeure la plus faible en Europe, tandis que l’Amérique et l'Asie-Pacifique s'avèrent plus encourageantes.» En Europe , le chiffre d'affaires baisse légèrement à 44,2 milliards d'euros, soit nominalement 0,6 % (augmentation de 1,5 % après ajustement des effets de change). En Amérique , le chiffre d'affaires augmente de 3,6 % à 18,5 milliards d'euros. Après ajustement des effets de change cela représente une augmentation de 9,2 %. En Asie-Pacifique , le chiffre d'affaires s'élève à 28,3 milliards d'euros, ce qui représente une augmentation nominale de 1,2 %, soit 5,6 % après ajustement des effets de change.Évolution des effectifs en 2025 : une diminution de 1 % Le groupe Bosch employait environ 412 400 collaborateurs au 31 décembre 2025 dans le monde, soit environ 5 400 (environ 1 %) de moins que l'année précédente. Alors que l'acquisition dans l’activité Home Comfort ajoute des collaborateurs, les suppressions d'emplois nécessaires et la vente de Building Technologies réduisent les effectifs. Le nombre de collaborateurs diminue le plus fortement en Allemagne, où les effectifs chutent d'environ 6 500 (un peu moins de 5 %) à un peu plus de 123 100 collaborateurs.Perspectives 2026 : la pression concurrentielle et sur les prix continue d'augmenter Bosch ne s'attend pas à ce que la situation s'améliore au cours de l'exercice en cours. L'entreprise anticipe actuellement une croissance de l'économie mondiale de 2,3 % en 2026. «De nombreuses indications pointent vers un léger ralentissement de la croissance économique mondiale», explique Markus Forschner. «La pression concurrentielle et sur les prix va probablement continuer à augmenter et les tarifs douaniers accrus auront leur plein impact pour la première fois.» Bosch s'attend à réaliser des progrès significatifs avec les mesures qu'elle a introduites pour mettre en œuvre sa Stratégie 2030. « Nous commencerons à voir des effets positifs sur la marge une fois que nous aurons amélioré notre situation de coûts et de compétitivité », déclare Markus Forschner. «Mais compte tenu de l'économie atone et de l'environnement défavorable, nous atteindrons notre marge cible de 7 % en 2027 au plus tôt.» Il souligne que le travail sur les dépenses et les structures s'avère absolument essentiel pour maintenir la position de Bosch dans la concurrence mondiale et de pouvoir continuer à financer des investissements préalables considérables dans des domaines d'importance future.Contact journalistes Benelux : Peter De Troch Tél. : +32 2 5255346

CES 2026 : Bosch façonne l’avenir de la mobilité, de l’industrie et de la techno ...

05.01.2026

Communiqué de presse

Business/economy

CES 2026 : Bosch façonne l’avenir de la mobilité, de l’industrie et de la techno ...

Las Vegas, Nevada, États-Unis – Dans un monde toujours plus numérique, le logiciel est le moteur invisible du progrès. Il façonne nos façons de communiquer, de travailler, d’utiliser les appareils du quotidien et de les produire. Mais c’est lorsqu’il s’intègre sans couture au monde physique du matériel qu’il déploie tout son potentiel. Au CES® 2026, Bosch présente comment la combinaison du logiciel et du hardware peut ouvrir la voie à un futur plus intelligent. « Nos nombreuses années d’expertise en matériel et en logiciel nous permettent de relier le monde physique et le monde numérique », déclare Tanja Rückert, membre du directoire de Robert Bosch GmbH, au CES de Las Vegas. « En intégrant matériel et logiciel, nous créons des produits et solutions intelligents centrés sur l’humain – autrement dit « des technologies pour la vie » », poursuit-elle. « Bosch est à l’aise dans les deux univers – et nous avons construit nous-mêmes les compétences nécessaires. C'est sur cette double compétence que notre succès se construit. », ajoute Paul Thomas, président de Bosch en Amérique du Nord.Plus de 6 milliards d’euros de chiffre d’affaires attendus au début des années 2030 Bosch prévoit de générer plus de 6 milliards d’euros de chiffre d’affaires au début de la prochaine décennie, grâce aux logiciels et services, dont une grande partie reposera déjà sur l’intelligence artificielle (IA). Environ deux tiers de cette activité devraient provenir du secteur Mobility. Le Groupe anticipe également un doublement, d’ici le milieu des années 2030, de ses ventes liées aux logiciels, à la technologie des capteurs, aux calculateurs haute performance et aux composants réseau, pour atteindre bien au-delà de 10 milliards d’euros à moyen-terme. Bosch entend maintenir parallèlement le rythme sur l’IA : d’ici fin 2027, l’entreprise y investira plus de 2,5 milliards d’euros.Innovations IA pour le cockpit Pour les véhicules du futur, l’IA joue un rôle clé. Bosch s’appuie déjà sur l’IA pour renforcer la sécurité et le confort au volant. Au CES® 2026, le groupe présentera un nouveau cockpit basé sur l’IA : un système tout-en-un qui permet une personnalisation poussée de l’environnement automobile. Ce cockpit embarque un grand modèle de langage (LLM) permettant une communication « comme avec une personne réelle ». Il intègre aussi un modèle de langage visuel capable d’interpréter ce qui se passe à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. À partir de ces informations, le système peut par exemple chercher automatiquement une place de stationnement à l’arrivée, ou rédiger le compte-rendu de réunions lors de visioconférences.By-wire : Bosch veut dépasser 7 Md€ de chiffre d’affaires cumulé d’ici 2032 Bosch s’impose comme un fournisseur de premier plan des systèmes by-wire, technologie clé de la conduite automatisée et des véhicules définis par logiciel. Ces systèmes remplacent les liaisons mécaniques de freinage et de direction par des lignes de signaux électriques, offrant de nouvelles libertés en matière de design, de sécurité et de pilotage logiciel. Avec le brake-by-wire et le steer-by-wire, Bosch vise un chiffre d’affaires cumulé de plus de 7 milliards d’euros d’ici 2032. Et la dynamique de marché devrait encore s’accélérer dans les années 2030.Réduire le mal des transports grâce au logiciel Bosch Le logiciel Vehicle Motion Management de Bosch permet de contrôler les mouvements du véhicule selon les six degrés de liberté, en pilotant de manière centralisée les freins, la direction, le groupe motopropulseur et le châssis. L’objectif est de coordonner les actionneurs plus finement et les utiliser plus efficacement. À terme, ces réglages pourront même être adaptés aux besoins du conducteur. Vehicle Motion Management peut fortement réduire les mouvements de roulis en virage et de tangage en circulation stop-and-go, afin de limiter le mal des transports – une étape importante vers la conduite autonome. Toujours sur la route vers l’autonomie, Bosch présente une technologie combinant capteurs et IA : le Radar Gen 7 Premium, dévoilé en première mondiale au CES à Las Vegas. Ce radar améliore des fonctions d’aide à la conduite telles que le freeway pilot. Grâce à une configuration d’antenne spécifique, il offre une précision angulaire maximale et une très longue portée. Il détecte notamment de très petits objets – palettes et pneus – à plus de 200 mètres, de quoi repérer précisément une charge tombée, ou d’autres usagers, même dans des situations de trafic complexes, afin de déclencher une manœuvre adaptée. Les vélos électriques gagnent aussi en sécurité. L’application eBike Flow propose une nouvelle fonction permettant de déclarer des e-bike ou batteries volés. Le dispositif vise à compliquer la revente : dès qu’un acheteur d’occasion, un revendeur spécialisé ou les autorités tentent de se connecter au vélo via l’app, un avertissement apparaît.Les héros discrets de la numérisation : les capteurs MEMS Qu’il s’agisse d’automobile, d’industrie ou de maison, l’innovation repose sur des capteurs minuscules. Bosch présente au CES sa nouvelle plateforme de capteurs BMI5 AI MEMS. Les capteurs développés sur cette base se distinguent par leur précision, leur robustesse et leur efficacité énergétique. Ils intègrent aussi des fonctions IA capables de reconnaître des mouvements, des positions, voire des contextes. Ces capteurs peuvent notamment servir à la réalité virtuelle et augmentée : en suivant les mouvements de tête avec une précision quasi instantanée, ils permettent une interaction naturelle en 3D. Ils aident aussi les robots à comprendre leur environnement et leurs mouvements avec une grande précision. Ils peuvent ainsi indiquer à des robots humanoïdes la trajectoire à suivre même si un objet obstrue l’objectif de la caméra.Bosch et Microsoft étendent « Manufacturing Co-Intelligence® » Au CES® 2026, Bosch annonce la poursuite de sa collaboration avec Microsoft. Les deux groupes vont étendre l’offre « Manufacturing Co-Intelligence® » et explorer des avancées susceptibles de révolutionner la production grâce à l’IA agentique. Une lettre d’intention sera signée à Las Vegas. L’IA agentique peut interpréter d’immenses volumes de données, prendre des décisions largement autonomes et exécuter des tâches afin d’optimiser la production, la maintenance et les chaînes d’approvisionnement. « Elle rend les processus industriels plus intelligents », souligne Tanja Rückert. Cette collaboration vise à combiner l’expertise industrielle de Bosch (production et logiciels industriels) avec l’infrastructure IT et le savoir-faire logiciel de Microsoft. Les deux partenaires veulent rendre les processus existants scalables grâce à des solutions IA, pour améliorer l’efficacité tout en allégeant la charge des équipes. En détectant tôt des dérives dans la production, il est désormais possible de réduire les arrêts, donc les coûts. Parmi les premiers clients Bosch de « Manufacturing Co-Intelligence® » figure Sick AG, acteur mondial des capteurs et solutions pour l’industrie.Lutte contre la contrefaçon : une protection « de poche » avec Origify Autre temps fort du CES 2026 : la lutte contre les produits contrefaits. Avec Origify, Bosch propose une solution donnant aux produits un « ADN numérique ». Il s’agit d’un écosystème logiciel dont la technologie centrale repose sur la reconnaissance des motifs de surface pour vérifier l’authenticité des biens physiques. Plutôt que d’ajouter des étiquettes, puces ou codes, Origify analyse les caractéristiques physiques uniques, non réplicables, de la surface d’un produit et lui attribue une identité numérique inviolable. Une fois enregistré, l’objet peut être vérifié rapidement via l’application Detector : un simple flux vidéo en direct suffit pour déterminer en quelques secondes s’il s’agit d’un original… ou d’une contrefaçon.Bosch aux États-Unis : croissance, investissements et partenariats Le marché américain demeure stratégique. « Notre collaboration avec Microsoft est un excellent exemple de notre volonté de poursuivre la croissance, l’investissement et les partenariats aux États-Unis – et il n’est qu’un exemple parmi d’autres », souligne Paul Thomas. Outre Microsoft, Bosch avance sur plusieurs initiatives, dont un accord avec Kodiak AI, pionnier des camions autonomes. Bosch et Kodiak AI collaborent sur des plateformes redondantes, indépendantes du véhicule, pour camions sans conducteur. Une plateforme de ce type correspond à un ensemble complet de matériels et logiciels intégrés à des camions standard pour leur conférer des capacités de conduite autonome. Bosch fournit divers composants matériels, notamment des capteurs et des solutions de direction. Bosch modernise également son usine de wafers en carbure de silicium à Roseville (Californie), afin de renforcer la production de cette technologie essentielle à l’électromobilité.Bosch Tech Compass : l’IA, un moteur pour les innovations futures Le Bosch Tech Compass, une enquête menée auprès de plus de 11 000 personnes dans sept pays, montre que la majorité des personnes interrogées considère l’IA comme la technologie la plus influente et la plus positive à venir. L’enthousiasme progresse : 70% la jugent cruciale pour l’avenir. Pour la France c’est 74% des répondants qui considèrent que l’IA sera la technologie la plus influente. D’ailleurs 77% des répondants prévoient de se former à l’IA.Contact Bosch Benelux: Peter De Troch Tel. : +32 2 525 5346

CES 2021 : Bosch mise sur l’IA et l’interconnexion pour protéger l’homme et la nature

11.01.2021

Communiqué de presse

Business/economy

CES 2021 : Bosch mise sur l’IA et l’interconnexion pour protéger l’homme et la nature

Stuttgart, Allemagne / Detroit, Etats-Unis – Pour la santé des personnes comme pour la protection de notre planète, Bosch mise sur l’AIoT et met à profit toutes les possibilités offertes par les données, l’intelligence artificielle et l’Internet des objets pour les mettre au service de l’homme et de la nature au travers de solutions techniques. « Nous combinons l’IA et la connectivité pour donner naissance à l’AIoT, dans le but d’accroître l’efficacité énergétique et de combattre le coronavirus », déclare Michael Bolle, membre du Directoire de Bosch. « L’AIoT recèle un énorme potentiel, que nous mettons d’ores et déjà à profit et que nous entendons bien exploiter davantage encore à l’avenir. » Sous le slogan « Sustainable #LikeABosch », le Groupe présente ses solutions intelligentes et durables dans les domaines de la santé, de la maison et de la mobilité à l’occasion du salon technologique virtuel CES 2021.Parmi les innovations que Bosch présente au salon figure le premier capteur IA auto-apprenant au monde destiné aux dispositifs portables et audio dans le domaine du suivi de la condition physique. L’IA étant présente sur le capteur lui-même (Edge AI), plus aucune connexion Internet n’est désormais nécessaire durant l’entraînement, ce qui accroît l’efficacité énergétique et améliore la protection des données. L’entreprise présente également un capteur qui mesure notamment la qualité de l’air et l’humidité relative, fournissant ainsi des informations sur la concentration d’aérosols dans l’air – une donnée qui ne cesse de gagner en importance dans la lutte contre le coronavirus. Les caméras de sécurité Bosch peuvent elles aussi contribuer à combattre le virus. Grâce à l’IA, elles permettent de mettre en œuvre une grande variété d’applications spécifiques aux clients. Une nouvelle solution avec analyse vidéo intelligente intégrée mesure par exemple la température corporelle sans contact, de manière anonyme et avec une grande précision, l’écart maximal étant d’un demi-degré. Une solution logicielle destinée à la plateforme de caméra ouverte de la start-up Bosch Security and Safety Things peut par ailleurs déterminer le nombre de personnes présentes dans des espaces de vente, conformément aux dispositions applicables dans le cadre de la lutte contre le Covid-19. Cette plateforme s’est vu décerner un 2021 CES® Innovation Award Honoree, aux côtés de trois autres solutions Bosch récompensées cette année. Parmi ces trois autres lauréats figure un nouvel appareil portable de mesure de l’hémoglobine, qui détecte l’anémie via un scan du doigt. L’appareil est particulièrement adapté aux régions bénéficiant d’un accès insuffisant aux soins médicaux. Doté de l’IA, le moniteur d’hémoglobine délivre un résultat en 30 secondes, sans nécessiter d’examen en laboratoire ni de prise de sang. Le test PCR de dépistage du Covid-19 conçu pour l’analyseur Vivalytic de Bosch constitue la meilleure illustration de la manière dont la technologie innovante de Bosch contribue à améliorer la santé et le bien-être. Ce test délivre à présent des résultats encore plus rapides, les laboratoires, cabinets médicaux, maisons de retraite et hôpitaux pouvant désormais analyser cinq échantillons à la fois en 39 minutes, ce qui constitue un bel exemple de nos « Technologies pour la vie ». Grâce à un logiciel perfectionné, les échantillons positifs peuvent même être détectés en moins de 30 minutes. Le développement du système Vivalytic, qui est composé d’un analyseur et de cartouches de test, est le fruit d’une longue collaboration entre la Recherche et Développement avancé de Bosch, Bosch Healthcare Solutions et l’hôpital Robert Bosch. Sustainable #LikeABosch : Bosch, pionnier en matière de lutte contre le réchauffement climatique Une étude publiée récemment en Allemagne montre que l’AIoT contribue non seulement à la protection sanitaire, mais aussi à la lutte contre le réchauffement climatique. Selon cette étude, une numérisation complète dans les secteurs de la mobilité, de la fabrication et des techniques pour les bâtiments pourrait aider le pays à atteindre près de la moitié des objectifs d’émissions fixés par l’accord de Paris sur le climat (source : Accenture). « Sustainable #LikeABosch », le slogan Bosch pour l’édition 2021 du CES, incarne un aspect de la responsabilité entrepreneuriale de l’entreprise. La poursuite de la campagne d’image #LikeABosch montre comment tout un chacun peut contribuer à la protection de l’environnement avec des produits durables. Le Groupe Bosch donne lui-même l’exemple : selon ses calculs, l’ensemble de ses 400 sites répartis à travers le monde affichent un bilan carbone neutre depuis 2020. Bosch est ainsi la première entreprise industrielle présente à l’international à ne plus laisser d’empreinte carbone en termes de production interne et d’achat d’énergie. « La prochaine étape consistera pour Bosch à s’attaquer aux émissions tout au long de la chaîne de création de valeur, c’est-à-dire de l’approvisionnement à l’utilisation des produits », explique Michael Bolle. Bosch est ainsi le premier équipementier automobile à rejoindre l’initiative « Science-Based Targets » avec un objectif à la fois concret et ambitieux : une réduction de 15 % de ses émissions amont et aval à l’horizon 2030. Les performances de Bosch en matière de protection de l’environnement sont également reconnues par des instances externes : dans son dernier classement, l’organisation CDP (Carbon Disclosure Project) à but non lucratif intègre Bosch dans sa « liste A ». Bosch partage son expérience de pionnier en matière de protection de l’environnement avec d’autres entreprises via sa société de conseil Bosch Climate Solutions créée l’an dernier. Cette start-up Bosch commercialise notamment la plateforme énergétique de l’entreprise. Basée sur le cloud, elle permet de réduire la consommation d’énergie des machines grâce à des algorithmes intelligents, renforçant ainsi l’efficacité des processus de production. La plateforme est déjà utilisée sur une bonne centaine de sites Bosch, où elle a largement contribué à l’amélioration de l’efficacité énergétique, qui constitue le principal levier de la neutralité carbone de Bosch. L’avenir passe par le numérique et le durable – l’IA industrielle au service du succès Comme le montre cet exemple, la numérisation ouvre la voie à la durabilité. « Nous avons pour ambition de devenir le leader de l’AIoT dans tous nos domaines d’activité », explique Michael Bolle. Le prérequis le plus important pour que l’intelligence artificielle s’impose, améliore la vie des gens et renforce la lutte contre le réchauffement climatique est la confiance que l’on place en elle. Bosch mise pour ce faire sur l’IA industrielle, qui explique le monde physique aux machines plutôt que de leur apprendre à se comporter comme des humains. Cela nécessite cependant des limites éthiques ; aussi Bosch a adopté un code d’éthique de l’IA, qui s’articule autour de l’idée que l’homme garde toujours le contrôle. En plus d’améliorer l’efficacité énergétique en fabrication, Bosch interconnecte systématiquement ses produits destinés aux bâtiments et à la mobilité afin d’aider les consommateurs à économiser l’énergie. Pour un usage domestique, l’entreprise propose notamment un gestionnaire d’énergie qui, associé à une pompe à chaleur et au photovoltaïque, permet d’économiser jusqu’à 60 % d’électricité. Les conducteurs de voitures électriques bénéficient de services basés sur la mobilité tels que « Battery in the Cloud », une solution qui réduit l’usure de la batterie jusqu’à 20 % grâce à une analyse logicielle intelligente. D’une manière générale, l’association de la conduite électrifiée et automatisée et de services personnalisés et connectés ouvrira la voie à une large gamme d’applications logicielles. Les ordinateurs de bord constituent un élément central grâce auquel Bosch entend renforcer sa position de leader en matière de systèmes électroniques à forte composante logicielle. C’est pourquoi la nouvelle division « Cross-Domain Computing Solutions » comptant 17 000 collaborateurs a débuté ses activités en début d’année. Dans cette unité, Bosch rassemble son ingénierie matérielle et logicielle pour le développement des ordinateurs de bord, des capteurs et des calculateurs pour tous les domaines de véhicules, avec à la clé un développement de véhicules d’une moindre complexité et un lancement plus rapide de nouvelles fonctions. Objectif lune : Bosch vise haut avec son IA Les activités de Bosch sont de plus en plus tournées vers l’espace : après avoir présenté le système de capteurs IA SoundSee destiné à la station spatiale internationale ISS lors du CES 2020, le Groupe met cette fois le cap sur la lune. Des activités de recherche et développement en cours chez Bosch ont pour objectif de fournir des technologies de navigation intelligente et autonome et de recharge sans fil à des Robots destinés à analyser la surface lunaire. La collaboration avec les entreprises Astrobotic et WiBotic ainsi qu’avec l’Université de Washington s’inscrit dans le projet Tipping-Point da la NASA. Ce projet bénéficie des compétences des chercheurs Bosch basés à Pittsburgh et dans la Silicon Valley en matière d’analyse intelligente des données pilotée par l’IA et de solutions d’interconnexion sans fil. Les résultats de ces recherches seront mis à profit pour perfectionner les solutions AIoT de Bosch sur terre. Tout cela met clairement en lumière le potentiel de l’AIoT et le rôle central qu’y joue la durabilité. Michael Bolle, membre du Directoire de Bosch, en est convaincu : « Seules les entreprises qui misent dès aujourd’hui sur la durabilité et exploitent le fort potentiel de l’AIoT demeureront à la pointe demain ».

Toutes les sondes Bosch pour le système d’échappement

10.11.2020

Communiqué de presse

Business/economy

Toutes les sondes Bosch pour le système d’échappement

De nos jours, différents capteurs installés sur le pot d'échappement des voitures particulières et des véhicules utilitaires modernes surveillent la composition des gaz d'échappement avec une précision maximale. Ils apportent ainsi une contribution importante au respect des limites légales d'émissions imposées par la réglementation relative aux diagnostics embarqués. Le remplacement des capteurs défectueux et âgés est donc d'une importance majeure. En complément des sondes lambda, des sondes à particules et des capteurs de pression différentielle, la gamme Bosch s’enrichit désormais de sondes de température des gaz d'échappement et – tout récemment – de sondes NOx couvrant la plupart des véhicules du marché européen. En combinant ces capteurs avec le système de traitement des gaz d'échappement Denoxtronic, les ateliers disposent d'une gamme complète de composants de traitement des gaz d'échappement de qualité OE.Bosch s'appuie sur des décennies d'expérience en ce qui concerne la technologie des capteurs. Les sondes lambda, par exemple, qui sont utilisées pour mesurer et optimiser le mélange air / carburant des moteurs essence et diesel ont été inventées par Bosch. De même, Bosch a été un pionnier de la première heure en matière de sondes à particules destinées à la surveillance des filtres à particules diesel. Enfin, Bosch fournit également aux constructeurs automobiles du monde entier un grand nombre de sondes pour le traitement des gaz d'échappement. Cinq types de capteurs du système de traitement des gaz d'échappement qui contribuent au respect des normes d'émission Une analyse fiable de la composition des gaz d'échappement est la base d'un traitement efficace de ces derniers. Ainsi, les voitures récentes et les véhicules utilitaires sont équipés de différents capteurs installés dans le pot d'échappement. Tous ces capteurs sont intégrés dans le système de diagnostic embarqué et peuvent facilement être identifiés et vérifiés à l'aide d'un outil de diagnostic tel que, par exemple, un KTS Bosch. En cas de défaut, les capteurs Bosch peuvent être facilement et rapidement remplacés. Des sondes d’oxyde d’azote De plus en plus de voitures diesel et un nombre croissant de véhicules utilitaires légers et poids lourds sont équipés de sonde NOx. Au moyen d'un capteur en céramique particulièrement solide et résistant à la chaleur, ces sondes mesurent la quantité d'oxyde d'azote (NOx) en aval du pot catalytique SCR. Certains types de moteurs comprennent une deuxième sonde NOx en amont du pot catalytique. Ces sondes interviennent dans la gestion de la quantité d'urée (AdBlue®) injectée dans le pot catalytique pour la réduction catalytique sélective (SCR) afin de réduire les émissions de NOx. De plus, elles surveillent également les composants du SCR. La technologie SCR étant de plus en plus utilisée, les sondes NOx revêtent également une importance croissante pour le marché de la rechange et les ateliers. La gamme Bosch comprend actuellement 20 références et elle ne cesse de s’élargir. Des sondes de température des gaz d'échappement Les sondes de température des gaz d'échappement peuvent être installées à différents endroits dans le pot d'échappement des moteurs diesel et essence. Elles mesurent la température des gaz d'échappement et envoient un signal électrique au calculateur. Utilisées dans les moteurs diesel, ces sondes gèrent la température du filtre à particules. Par conséquent, elles contribuent de manière significative au respect des valeurs limites d'émission et à la baisse de consommation. Utilisées dans les moteurs essence, les sondes de température des gaz d'échappement protègent les composants essentiels tels que les pots catalytiques et les turbocompresseurs. Depuis septembre 2020, la gamme Bosch pour les ateliers comprend environ 90 références couvrant la plupart des véhicules du marché européen. Des sondes à particules Depuis 2019 déjà, les ateliers peuvent commander des sondes à particules chez Bosch. La gamme de 40 références est élargie en permanence. Les sondes à particules analysent la quantité de particules de suie contenue dans les émissions de diesel au moyen de mesures fiables. Sur la base des valeurs ainsi obtenues, le calculateur analyse le fonctionnement du filtre à particules diesel. Avant chaque mesure, le capteur est régénéré par la chaleur afin de garantir des conditions égales pour toutes les mesures. Des capteurs de pression différentielle Les capteurs de pression différentielle mesurent la différence de pression entre l’entrée et la sortie du filtre à particules : les valeurs mesurées renseignent sur l'état du filtre à particules afin de déclencher sa régénération en fonction de la demande et de la consommation – auto-nettoyage ou nettoyage par combustion. Des capteurs de pression différentielle sont également utilisés pour contrôler la recirculation des gaz d'échappement à basse pression. La gamme Bosch comprend actuellement plus de 40 références couvrant la plupart des véhicules du marché européen. Des sondes Lambda Les sondes lambda déterminent la quantité d'oxygène contenue dans les gaz d'échappement. Sur la base de cette valeur, le calculateur moteur détermine la quantité optimale de carburant à injecter dans la chambre de combustion. Les sondes lambda sont utilisées dans les moteurs à essence, diesel et gaz. La gamme de sondes lambda Bosch couvre plus de 80% des véhicules du marché. Grâce à leur grande précision de mesure, ces capteurs soutiennent activement l'efficacité du moteur et le traitement des gaz d'échappement. Des sondes lambda neuves, permettent des économies de carburant pouvant aller jusqu'à 15%. Denoxtronic : le système de traitement des gaz d’échappement de Bosch Le système de traitement des gaz d'échappement Denoxtronic revêt également une importance croissante. De plus en plus utilisé dans les véhicules diesel, il génère des revenus supplémentaires pour les ateliers automobiles. Ce système injecte une solution aqueuse d'urée (connue sous le nom d'AdBlue®) dans le pot d'échappement. Combinée avec le convertisseur catalytique SCR, elle permet de transformer les oxydes d'azote nocifs (NOx) en eau et en azote. En tant que développeur de systèmes Denoxtronic, Bosch propose des solutions complètes pour les ateliers, allant du diagnostic et des pièces de rechange aux réparations et formations techniques.

En ville, sur route comme sur autoroute, Bosch ouvre la voie au transport neutre ...

22.10.2020

Communiqué de presse

Business/economy

En ville, sur route comme sur autoroute, Bosch ouvre la voie au transport neutre ...

Les solutions d’entraînement Bosch destinées aux véhicules utilitaires L’entraînement électrique pour utilitaires légers, pour circuler sans bruit en ville Il est difficile d’imaginer les rues des centres-villes sans camions de livraison ni camionnettes d’artisans et autres petites entreprises, d’autant que la demande en biens et services est en constante augmentation. Aussi a-t-on besoin d’entraînements d’avenir qui exercent un impact minimal sur les riverains et l’environnement. Les solutions d’entraînement électriques eCityTruck de Bosch permettent un fonctionnement à la fois silencieux et sans émissions au niveau local. Elles se présentent sous la forme de modules compacts disponibles en deux variantes : d’une part l’essieu électrique, qui associe le moteur électrique, l’électronique de puissance et la boîte de vitesses pour former une unité compacte, et d’autre part un module d’entraînement électrique sans boîte de vitesses. Ces deux solutions sont faciles à intégrer et peuvent être adaptées à des véhicules utilitaires légers pesant jusqu’à 7,5 tonnes. Selon la conception de la batterie, l’autonomie peut atteindre 200 kilomètres, ce qui signifie que les tournées de livraison, qui totalisent généralement moins de 80 kilomètres par jour, peuvent être aisément réalisées avec une seule charge de batterie. « Grâce à nos solutions d’entraînement modulaires eCityTruck, la chaîne cinématique électrifiée devient économique, compacte et efficiente », déclare Uwe Gackstatter, Président de la division Bosch Powertrain Solutions. Bosch offre ainsi l’utilitaire polyvalent électrique au marché grand public. Trafic routier : l’électrification devient rentable pour les camions de 7,5 à 26 tonnes assurant les livraisons régionales Bosch fait également progresser l’électrification des véhicules utilitaires au-delà des limites de la ville. Les solutions d’entraînement électriques eRegioTruck du Groupe sont ainsi destinées aussi bien aux utilitaires moyens à lourds qu’aux bus et autocars. Le Groupe propose également différentes applications spécifiques. Ce concept d’entraînement contribue très largement à rendre le transport régional dans un rayon de 250 kilomètres environ aussi économique et efficace que possible, mais aussi silencieux et sans émissions locales. La solution système inclut le moteur électrique, l’onduleur et le Vehicle Control Unit. Selon la topologie, le moteur électrique compact peut être utilisé comme une unité électrique séparée associée à une boîte de vitesses, ou comme un composant actif intégré dans un essieu rigide. Les solutions d’entraînement Bosch offrent un gain d’efficacité pour les transports de lourdes charges sur de longues distances Du fait des kilométrages élevés et des charges transportées, le trafic longue distance recèle un très fort potentiel de réduction du CO2. Partout dans le monde, Bosch propose la solution d’entraînement adaptée aux besoins de ses clients, tant pour les entraînements diesel que pour ceux au gaz naturel, 100 % électriques ou à pile à combustible. De plus, Bosch travaille actuellement sur les problématiques techniques liées à l’utilisation de l’hydrogène dans les moteurs à combustion et examine la viabilité commerciale de cette technologie. Les technologies de moteur actuellement disponibles et les architectures de véhicule existantes constituent déjà un très bon socle pour le développement de cette approche. Solutions d’entraînement eDistanceTruck : Comment des camions de 40 tonnes pourront-ils eux aussi circuler à l’avenir sur des centaines de kilomètres grâce à l’énergie électrique ? La clé réside dans les solutions d’entraînement eDistanceTruck de Bosch, qui incluent la pile à combustible et l’entraînement hybride. Le système de pile à combustible offre deux atouts majeurs : une grande autonomie associée à de courts temps de recharge. Et si l’hydrogène utilisé est issu de sources renouvelables, la pile à combustible présente alors un fonctionnement climatiquement neutre. Bosch propose différentes solutions pour les systèmes de pile à combustible mobiles afin de répondre aux exigences des clients du monde entier : du stack situé au cœur de la conception au système complet pour véhicules utilitaires en passant par les composants individuels utilisés dans les sous-modules. La grande compacité facilite l’intégration dans les plateformes de véhicules existantes. Bosch développe actuellement le stack aux côtés de la start-up Powercell afin de l’amener à maturité de série, avec une production en série prévue à partir de 2022. Le lancement sur le marché du système de pile à combustible complet, à savoir le Fuel Cell Power Module de Bosch, est prévu pour 2023. Par ailleurs, Bosch travaille actuellement avec d’autres entreprises dans le cadre du projet H2Haul financé par l’UE pour créer une petite flotte de camions à pile à combustible et les mettre en service. Composants Bosch pour entraînements au gaz naturel : Dans les régions disposant d’un bon réseau de stations-service proposant du gaz naturel, l’entraînement au gaz naturel de Bosch constitue une véritable alternative aux carburants classiques pour les liaisons longue distance. Le gaz naturel engendre moins d’émissions de CO2 et de particules que les carburants liquides et présente des avantages en termes de coût dans de nombreux pays, en fonction du prix des carburants. Bosch dispose d’une gamme complète de technologies éprouvées pour le gaz naturel destinées à de nombreux types de véhicules différents. Technologie diesel Bosch : Le moteur diesel est le type d’entraînement dominant pour les véhicules utilitaires et le restera dans un avenir proche. Aucun autre moteur à combustion n’affiche une telle variété d’applications. Parmi ses atouts figurent son haut rendement et les avantages économiques qui en découlent, ainsi que ses performances. La gamme diesel de Bosch inclut des composants pour l’injection de carburant et l’alimentation en carburant, la gestion du moteur et la commande d’admission de l’air, ainsi que le post-traitement des gaz d’échappement. Bosch les a également validés pour une utilisation avec des carburants de synthèse. Bosch est parvenu aux côtés du motoriste chinois Weichai Power à accroître le rendement des moteurs diesel de véhicules utilitaires et à atteindre pour la première fois la barre des 50 %. Il s’agit d’une étape déterminante, le maximum pour les camions se situant jusqu’à présent à 46 %. « Cela illustre les efforts déployés par Bosch pour perfectionner sans relâche ses systèmes d’entraînement diesel pour des applications sur et hors route », souligne Uwe Gackstatter. Le nouveau moteur intègre notamment le système Common Rail modulaire pour véhicules utilitaires de Bosch, dont la pression d’injection peut atteindre 2500 bars. Il assure une alimentation en carburant et une injection d’une grande efficacité. Modulable, il peut être configuré pour différentes tailles de moteur comportant jusqu’à huit cylindres. Selon le segment, le kilométrage peut atteindre 1,6 million de kilomètres, avec une durée de vie de 15 000 heures en fonctionnement hors route. Dans le système SCR à double injection de Bosch, le post-traitement des gaz d’échappement par injection d’urée, ou réduction catalytique sélective (SCR), contribue à réduire encore les émissions des véhicules diesel et à préserver davantage encore les ressources. L’urée est alors injectée à la fois dans un catalyseur proche du moteur et dans un autre éloigné du moteur. Le système réagit avec souplesse aux conditions de conduite telles que les cycles à forte et faible charge ou les démarrages à froid, réduisant ainsi efficacement les émissions d’oxydes d’azote – en association avec une faible consommation de carburant. A l’ère de l’interconnexion, l’Internet des objets (IoT) dans le système d’entraînement réduit les temps de développement et accélère le diagnostic des défauts Bosch interconnecte le système d’entraînement et fournit des services basés sur le cloud pendant tout le cycle de vie du véhicule. La validation basée sur le web lors du développement à grande échelle constitue un bel exemple d’application de l’Internet des objets (IoT), les données de la chaîne cinématique complète étant alors transférées depuis les véhicules connectés. L’analyse à distance, c’est-à-dire l’accès à distance, permet de surveiller et d’analyser simultanément différentes applications. Toute erreur survenue dans la chaîne cinématique est ainsi détectée à un stade précoce, ce qui permet de réduire le temps de développement, mais aussi d’améliorer encore la fiabilité des applications de série. De plus, d’autres applications IoT destinées aux véhicules de série sont en mesure d’éliminer les défaillances imminentes de composants individuels à l’aide d’algorithmes développés tout spécialement, et de prévenir ainsi efficacement les immobilisations. Contact pour la presse : Peter De Troch +32 (0)2 525 53 46 Le Groupe Bosch est un important fournisseur mondial de technologies et de services. Avec un effectif de 400 000 collaborateurs dans le monde, le Groupe Bosch a réalisé un chiffre d’affaires de 77,7 milliards en 2019. Ses activités sont réparties en quatre secteurs d’activité : Solutions pour la mobilité, Techniques industrielles, Biens de consommation et Techniques pour les énergies et les bâtiments. En tant que société leader de l’Internet des objets (IoT), Bosch propose des solutions innovantes pour les maisons intelligentes, la mobilité connectée et l’industrie connectée. Bosch conçoit une vision de la mobilité qui est durable, sûre et passionnante. Le Groupe utilise son expertise en matière de technologie des capteurs, de logiciels et de services, ainsi que son propre Cloud IoT pour offrir à ses clients des solutions inter-domaines et connectées à partir d’une source unique. L'objectif stratégique du Groupe Bosch est de faciliter la vie avec des produits et des solutions connectés qui fonctionnent avec l'intelligence artificielle (IA) ou qui ont été développés et fabriqués avec son aide. Bosch améliore la qualité de vie dans le monde entier grâce à des produits et des services innovants qui suscitent l'enthousiasme. Bosch crée ainsi des « Technologies pour la vie ». Le Groupe Bosch comprend la société Robert Bosch GmbH ainsi qu’environ 440 filiales et sociétés régionales réparties dans près de 60 pays. En incluant les partenaires commerciaux, le réseau international de production, d’ingénierie et de ventes, le Groupe Bosch couvre la quasi-totalité des pays du globe. La force d’innovation du Groupe Bosch est un élément clé de sa croissance. Bosch emploie près de 72 600 collaborateurs en recherche et développement répartis sur 126 sites dans le monde et quelque 30 000 ingénieurs logiciels. L’entreprise a été créée par Robert Bosch (1861-1942) en 1886 à Stuttgart sous le nom de « Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik » (Ateliers de mécanique de précision et d’électrotechnique). La structure particulière de la propriété de la société Robert Bosch GmbH garantit la liberté d’entreprise du Groupe Bosch. Grâce à cette structure, la société est en mesure de planifier à long terme et de réaliser d’importants investissements initiaux pour garantir son avenir. Les parts de capital de Robert Bosch GmbH sont détenues à 92 % par la fondation d’utilité publique Robert Bosch Stiftung GmbH. Les droits de vote liés à ce capital social sont confiés majoritairement à la société en commandite Robert Bosch Industrietreuhand KG, qui exerce la fonction d’associé actif. Les autres parts sont détenues par la famille Bosch et par la société Robert Bosch GmbH. Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter les sites www.bosch-press.be , www.bosch.be , www.bosch.com , www.iot.bosch.com , www.twitter.com/BoschBelgium , www.linkedin.com/company/bosch-belgium/ et YouTube: Bosch Belgium

Le stationnement entièrement automatisé et sans conducteur fait son entrée à l’a ...

12.10.2020

Communiqué de presse

Business/economy

Le stationnement entièrement automatisé et sans conducteur fait son entrée à l’a ...

Stuttgart, Allemagne – Le stationnement est source de stress dans les aéroports. C’est pourquoi Bosch, Mercedes-Benz et Apcoa, l’exploitant du parc de stationnement de l’aéroport de Stuttgart, veulent y introduire un système de stationnement entièrement automatisé et sans conducteur. Le service de voiturier automatique (AVP – Automated Valet Parking) développé conjointement par Bosch et Mercedes-Benz doit pour ce faire être amené à maturité de série. La nouvelle Mercedes-Benz Classe S est quant à elle d’ores et déjà équipée : il s’agit du premier véhicule de série au monde doté de la technologie requise pour l’exploitation future de l’AVP basé sur l’infrastructure. Les clients peuvent acheter en option le pré-équipement pour l’INTELLIGENT PARK PILOT, qui prépare la Classe S à rejoindre l’emplacement de stationnement qui lui est attribué sans conducteur à son bord, via une commande passée par un smartphone. « Avec la nouvelle Classe S, le concept de luxe s’applique non seulement à la conduite, mais aussi au stationnement », déclare Michael Hafner, responsable des technologies de la conduite et de la conduite autonome au sein de Mercedes-Benz AG. Le parc de stationnement P6 de l’aéroport de Stuttgart servira de parking pilote pour ce projet d’exploitation en série du service de voiturier automatique. Les entreprises y testent les interactions entre la technologie équipant la Classe S, l’infrastructure intelligente de Bosch et la plateforme numérique APCOA FLOW de l’exploitant du parc de stationnement Apcoa. Grâce à cette plateforme, le stationnement s’effectue sans le moindre ticket ni argent. « Ensemble, Apcoa, Bosch, Mercedes-Benz et l’aéroport de Stuttgart veulent transformer le stationnement en un processus entièrement automatisé », explique Christoph Hartung, membre du Comité de direction de la division Bosch Connected Mobility Solutions. Les préparatifs sont en cours dans le parc de stationnement de l’aéroport pour le lancement de l’exploitation pilote du service de voiturier automatique. L’objectif de ce test à l’aéroport de Stuttgart avec des véhicules de la nouvelle génération de la Classe S est de s’assurer de la bonne interaction entre le véhicule, la technologie de l’infrastructure et l’exploitant du parc de stationnement, et de l’optimiser au profit du client.Première fonction de stationnement de niveau 4 au monde à bord d’un véhicule de série Bosch et Mercedes-Benz ont obtenu en juillet 2019 la toute première autorisation spéciale au monde pour l’exploitation de l’AVP : avec des véhicules de Classe E sélectionnés ne nécessitant pas la présence d’un conducteur, et en conditions de conduite réelles au sein du parc de stationnement du Musée Mercedes-Benz de Stuttgart. La nouvelle Mercedes-Benz Classe S est à présent le premier véhicule de série à être doté de la technologie AVP grâce à son pré-équipement pour l’INTELLIGENT PARK PILOT, et à pouvoir ainsi se garer sans conducteur à son bord. Cela présuppose toutefois que les parcs de stationnement soient équipés à l’avenir de l’infrastructure requise et que la législation nationale autorise ce service de voiturier automatique. La Mercedes-Benz Classe S est ainsi le premier véhicule au monde à être pré-équipé pour une fonction de conduite du deuxième plus haut niveau d’autonomie selon la SAE, à savoir le niveau 4. « Mercedes-Benz démontre avec le service de voiturier automatique que le stationnement automatique sera bientôt une réalité », déclare Michael Hafner. Une vaste zone de dépose et de prise en charge sera aménagée juste après l’entrée du parc de stationnement P6 pour faciliter ce nouveau mode de stationnement accessible d’un simple appui sur un bouton, offrant ainsi aux utilisateurs du service AVP un endroit pratique pour laisser leur véhicule. Alors qu’ils se mettront déjà en chemin pour rejoindre le terminal et s’enregistrer pour leur vol, leur Classe S ira se garer au sous-sol en toute autonomie, sur la base des informations fournies par la technologie de l’infrastructure. Ils n’auront donc plus à manœuvrer ni à se contorsionner pour sortir de leur véhicule lorsque l’emplacement de stationnement finalement trouvé s’avère trop étroit. « Le service de voiturier automatique offre un véritable gain de confort et de temps à nos passagers, surtout s’ils sont pressés et souhaitent déposer leur voiture le plus rapidement possible à l’aéroport », déclare Walter Schoefer, porte-parole de la direction de Flughafen Stuttgart GmbH. Durant la phase de test qui débute actuellement, deux emplacements de stationnement sont réservés dans un premier temps aux véhicules qui se garent en toute autonomie dans le parc de stationnement P6, auxquels viendront par la suite s’ajouter d’autres emplacements lors du lancement de l’exploitation en série sans conducteur, et à mesure que la demande augmentera. Infrastructure intelligente et plateformes numériques Au sein du parc de stationnement pilote de l’aéroport de Stuttgart, de nouvelles caméras vidéo Bosch viennent pour la première fois remplacer les capteurs LIDAR utilisés jusqu’à présent. Ces caméras détectent les emplacements de stationnement libres, surveillent le corridor de conduite et son environnement et détectent les obstacles ou personnes présents sur la voie de circulation. Un centre de contrôle dédié situé dans le parc de stationnement calcule ensuite l’itinéraire que les véhicules doivent emprunter pour atteindre un emplacement libre. « Notre infrastructure intelligente équipant le parc de stationnement constitue la base du stationnement sans conducteur du futur », déclare Stefan Hartung de Bosch. Les informations fournies par les caméras permettent par ailleurs aux voitures de circuler en toute autonomie au sein du parc de stationnement, même sur des rampes étroites, autorisant ainsi le passage d’un étage à l’autre. La technologie embarquée convertit de manière autonome les informations provenant de l’infrastructure en manœuvres de conduite. Si les caméras de l’infrastructure détectent par exemple un obstacle inattendu, le véhicule effectue un arrêt d’urgence en toute sécurité. La plateforme numérique APCOA FLOW de l’exploitant du parc de stationnement Apcoa jouera également un rôle déterminant à l’avenir dans le stationnement sans conducteur à l’aéroport de Stuttgart. Elle facilite d’ores et déjà la tâche des automobilistes en prenant en charge la gestion du stationnement : réservation d’un emplacement de stationnement, entrée sans contact, paiement entièrement automatisé, facturation et sortie également sans contact. Le système identifie le véhicule du client et ouvre les barrières automatiquement, sans qu’il soit nécessaire de prendre un ticket et de se rendre à la caisse automatique pour payer. « Apcoa entend être le premier exploitant de parc de stationnement à soutenir pleinement et permettre un service de stationnement automatisé basé sur la technologie AVP dans l’un de ses parcs », déclare Frank van der Sant, Chief Commercial Officer d’Apcoa Parking Holdings GmbH. Davantage de véhicules et de parcs de stationnement Un service de dépose et de retour du véhicule offre un gain de temps et permet d’éviter les longs trajets à pied. Aussi dès que les parcs de stationnement seront équipés de l’infrastructure adéquate et que les législations nationales autoriseront la mise en place du service de voiturier automatique, les clients pourront bénéficier d’un service de stationnement sans conducteur. Bosch et Mercedes-Benz ont déjà ouvert la voie à cette technologie avec leur solution basée sur l’infrastructure qui constitue une première mondiale pour le stationnement automatisé selon SAE niveau 4, en conditions de conduite réelles. Des normes et interfaces uniformes assurent une communication fluide entre les véhicules et la technologie de l’infrastructure. L’objectif de Bosch est de doter à l’avenir d’autres parcs de stationnement de la technologie d’infrastructure AVP. En tant que premier exploitant européen, Apcoa a un intérêt stratégique à proposer des services premium innovants tels que le service de voiturier automatique dans d’autres parcs de stationnement. « Nous souhaitons permettre à l’avenir à davantage de clients d’accéder au service AVP sur un panel de sites Apcoa », déclare Frank van der Sant d’Apcoa. L’entreprise exploite plus de 9 500 sites dans 13 pays, totalisant près de 1,5 million d’emplacements de stationnement. Le déploiement du service de stationnement entièrement automatisé et sans conducteur permettra à l’avenir de loger jusqu’à 20 % de véhicules en plus dans le même espace. De plus, les emplacements de stationnement étroits, éloignés et donc peu attrayants se prêtent tout à fait au stationnement sans conducteur.

Bosch célèbre les 25 ans de l’ESP®

15.09.2020

Communiqué de presse

Business/economy

Bosch célèbre les 25 ans de l’ESP®

Depuis plus de 90 ans, les ingénieurs Bosch ont été à l’origine de nombreux développements techniques innovants, inventions et brevets liés aux systèmes de freinage qui ont fait date, et ont sans cesse amélioré la sécurité des voitures. L’ESP® (Electronic Stability Program), système de correction électronique de trajectoire est désormais devenu la norme en matière de construction automobile.L’ESP® : un dispositif qui sauve des vies dans un grand nombre de pays Bosch a fabriqué plus de 250 millions de systèmes ESP® depuis le démarrage de la production en série en 1995 sur une Mercedes-Benz S600. Cela a contribué significativement à l’amélioration de la sécurité routière. Ce système électronique de sécurité aide à maintenir les véhicules sur leur trajectoire, sur chaussée glissante ou notamment dans les courbes abordées à une vitesse excessive. Si tous les véhicules étaient équipés du système électronique de stabilité, il pourrait prévenir jusqu’à 80 % des accidents dus à un dérapage. A ce jour, l’ESP® a déjà sauvé plus de 15 000 vies en Europe et évité plus de 500 000 accidents de la route, ce qui en fait le deuxième système de sécurité automobile le plus important, après la ceinture de sécurité et avant l’airbag. Au sein de l’Union Européenne, l’ESP® est obligatoire depuis le 1er novembre 2014 sur tous les véhicules particuliers nouvellement immatriculés et sur les utilitaires légers jusqu’à 3,5 tonnes. L’Australie, le Canada, Israël, la Nouvelle-Zélande, la Russie, la Corée du Sud, le Japon, la Turquie et les Etats-Unis imposent désormais aujourd’hui également la présence à bord du système électronique de stabilité. Anton van Zanten, ingénieur chez Bosch et inventeur de l’ESP® Ce Néerlandais né en 1940 l’a développé au cours des 25 années qu’il a passées chez Bosch à la tête d’un groupe de recherche de 35 personnes. Cette équipe est ainsi devenue l’ange gardien de nombreux automobilistes en évitant plus de 500 000 accidents de la route. Il explique sa découverte ainsi : « À l'époque, je voyais beaucoup de faits divers concernant les accidents de la route dans les journaux. Une chose attira mon attention : bon nombre de ces accidents survenaient après un dérapage. C’est ainsi qu’a germé en moi l’idée de concevoir un système qui empêcherait les voitures de déraper ». Les débuts sont difficiles et la plupart des constructeurs à qui il présentait l’ESP® lui répondaient : « Intéressant, mais nous ne sommes pas intéressés... ». Il aura fallu qu’une Mercedes termine sur le toit lors d’un test de l’élan en Suède pour que tout bascule et que le constructeur allemand décide de faire de l’ESP® un équipement de série sur tous ses modèles. Anton van Zanten raconte ainsi : « J'étais en réunion à Tokyo lorsqu’on m’a annoncé le résultat du test de l'élan. J'ai su immédiatement que la production allait décoller et que ce dispositif aiderait à éviter des accidents mais j’étais loin d’imaginer que les chiffres seraient aussi importants ». Cette invention lui a valu de recevoir en 2016, à Lisbonne, le Prix de l’inventeur européen dans la catégorie Œuvre d’une vie, par l’Office Européen des Brevets (OEB). Principe de l’ESP® et développements vers les ADAS A l’aide de capteurs intelligents, l’ESP® compare 25 fois par seconde si les mouvements de braquage du volant correspondent bien à la direction actuelle suivie par le véhicule. Si les valeurs diffèrent, le système électronique de stabilité intervient pour réduire le couple moteur dans un premier temps. Si cela ne suffit pas, il freine alors les roues individuellement, générant ainsi la force de réaction requise pour maintenir le véhicule sur sa trajectoire. Depuis le démarrage de la production en série, Bosch n’a cessé de perfectionner son système de sécurité active, en lui ajoutant peu à peu de nouvelles fonctions. Si la première version pesait encore 4,3 kg, l’actuelle génération 9 n’affiche désormais plus que 1,6 kg dans sa version de base. Au fil des années, le système a ainsi réalisé d’importants gains de poids et de compacité, associés à une forte baisse de son prix. Il est important de rappeler également qu’en inventant le système électronique de stabilité, Bosch a ouvert la voie au développement des systèmes d’assistance au conducteur et de la conduite automatisée, la rendant encore plus sûre et plus confortable. On notera par exemple, le fait que les véhicules pourront rejoindre leur garage sans aide extérieure ou encore évoluer de manière entièrement automatique sur autoroute, au cœur des embouteillages matinaux. Toutes ces fonctions ont une chose en commun : elles freinent le véhicule sans intervention du conducteur, l’ESP® assurant la mise en œuvre de ces commandes de freinage.

Neutralité carbone : Bosch étend son approvisionnement en énergies renouvelable

05.08.2020

Communiqué de presse

Business/economy

Neutralité carbone : Bosch étend son approvisionnement en énergies renouvelable

Stuttgart – Les énergies renouvelables constituent l’un des principaux leviers pour parvenir à la neutralité carbone. C’est pourquoi Bosch renforce sa capacité de production d’électricité au sein de ses sites et opte sur le long terme pour l’achat d’électricité renouvelable produite à partir de nouveaux parcs éoliens et solaires. L’entreprise de technologies et de services a conclu pour ce faire trois contrats exclusifs à long terme portant sur la fourniture d’électricité photovoltaïque avec les fournisseurs RWE, Statkraft et Vattenfall. Malgré la situation actuelle difficile engendrée par l’épidémie de Covid-19, Bosch poursuit ainsi ses objectifs ambitieux de lutte contre le réchauffement climatique : « Le changement climatique ne fait pas de pause – nous non plus. Nous atteindrons l’objectif ambitieux que nous nous sommes fixé, à savoir ne plus laisser aucune empreinte carbone d’ici la fin de l’année », a déclaré Volkmar Denner, Président du Directoire du Groupe Bosch. L’ensemble des 400 sites Bosch répartis à travers le monde seront alors climatiquement neutres, les sites allemands l’étant déjà depuis fin 2019. « Nous poursuivrons nos efforts en faveur de la transition énergétique au-delà de 2020. Nos investissements dans les énergies renouvelables en constituent une belle illustration », a ajouté Volkmar Denner, expliquant que si la lutte contre le réchauffement climatique avait un prix, l’inaction revenait plus cher encore, d’autant que les investissements dans l’efficacité énergétique permettent aussi de réduire les coûts.Bosch continue à améliorer la qualité écologique de la neutralité carbone Pour parvenir à la neutralité carbone, Bosch investit dans l’approvisionnement en énergies renouvelables, mais aussi et surtout dans l’efficacité énergétique de ses propres sites. D’ici 2030, l’entreprise entend continuer à améliorer la qualité écologique de la neutralité carbone en intensifiant progressivement ces deux mesures. L’achat d’électricité verte produite à partir d’installations existantes et la compensation des émissions de CO2 inévitables par une sélection de mesures de lutte contre le réchauffement climatique constituent par ailleurs des leviers efficaces à court terme. « La part des compensations de CO2 sera nettement plus faible que prévu en 2020. Nous progressons ainsi plus rapidement que prévu dans l’amélioration de la qualité de nos actions », a déclaré Volkmar Denner. Bosch entend augmenter encore de manière significative la part d’énergies renouvelables dans sa consommation électrique. La conclusion des trois contrats à long terme portant sur la fourniture d’électricité photovoltaïque contribue à la réalisation de cet objectif et s’inscrit dans sa volonté de favoriser la transition énergétique. Bosch a émis en 2019 environ 1,94 million de tonnes de CO2 (périmètres 1+2), soit déjà près d’un tiers de moins qu’en 2018. 100 000 mégawattheures provenant de nouveaux parcs photovoltaïques Chacun de ses partenaires contractuels, à savoir RWE, Statkraft et Vattenfall, garantira à Bosch un approvisionnement exclusif à partir d’installations nouvellement créées. L’électricité provenant des parcs photovoltaïques non subventionnés des trois fournisseurs sera transportée via le réseau d’électricité public jusqu’aux sites Bosch allemands, où elle sera consommée. A compter de 2021, le volume annuel total excédera 100 000 mégawattheures, soit la consommation annuelle de 30 000 foyers ou 70 % de la consommation d’électricité du site Bosch de Feuerbach. Dans des conditions photovoltaïques optimales, la capacité de production maximale suffira pour couvrir, au moins pendant quelques heures, la totalité des besoins en électricité des usines de Feuerbach, Hombourg et Bamberg. Conclus pour une durée comprise entre 12 et 16 ans, ces contrats à long terme remplaceront une partie des achats Bosch d’électricité verte produite par des installations existantes. L’approvisionnement en électricité par Statkraft a déjà débuté en mai. De l’énergie solaire à l’hydrogène : couvrir les besoins énergétiques grâce à la production d’électricité en interne En plus de conclure des contrats d’achat exclusifs de sources d’énergie renouvelable, Bosch accroît également sa production d’électricité en interne. Avec près de 50 installations photovoltaïques équipant ses propres sites, l’entreprise produit actuellement environ 60 000 mégawattheures par an. Le site Bosch de Nashik en Inde compte par exemple la plus grande installation de ce type au sein de l’industrie automobile indienne. La production en interne d’énergie renouvelable devrait globalement atteindre 400 000 mégawattheures d’ici 2030. 750 panneaux solaires ont déjà été installés sur le toit de l’usine de Bosch Transmission Technology B.V. à Tilburg. Ceux-ci fournissent de l’électricité pouvant répondre aux besoins énergétiques annuels de 50 ménages privés. Bosch met également en œuvre des projets de production d’énergie dans le domaine de l’hydroélectricité et de la biomasse et s’intéresse à de nouvelles approches telles que la production de chaleur et d’électricité à partir de l’hydrogène. C’est ainsi que le prototype d’une pile à combustible stationnaire développée par Bosch a par exemple été mis en service l’an dernier sur les sites de Hombourg et de Bamberg. La pile à combustible couvre désormais les pics de consommation d’énergie électrique. A Salzgitter, Bosch collabore avec le Fraunhofer Institut et d’autres entreprises locales à la création d’un Centre de l’hydrogène baptisé « Campus de l’hydrogène », avec le soutien de la ville et du Land de Basse-Saxe. Au centre de formation Bosch de Wernau, une installation pilote de piles à combustible basées sur la technologie SOFC (Solid Oxide Fuel Cell ou pile à combustible à oxydes solides) a été mise en service fin juin. Et un projet phare est en cours de réalisation en Thuringe : d’ici 2022, l’usine Bosch d’Eisenach entend couvrir ses besoins en électricité grâce à sa production interne issue d’installations photovoltaïques et à un achat exclusif d’électricité éolienne, et réduire sa consommation grâce à une gestion énergétique sophistiquée reposant sur l’intelligence artificielle. Vers la neutralité climatique au Benelux d’ici à la fin de 2020 Au Benelux également, Bosch a réalisé des investissements substantiels en 2019 afin de rendre les différents sites climatiquement neutres d'ici à la fin de 2020. En plus de compenser les émissions de CO2 et d'acheter de l'électricité verte, Bosch au Benelux s'engage en faveur de l'efficacité énergétique et de la "nouvelle énergie propre". Une grande partie des investissements a été consacrée à l'adaptation des bâtiments existants et à l'amélioration de l'efficacité énergétique des lignes de production. Outre l'installation des 750 panneaux solaires sur le toit de Bosch Transmission Technology B.V. à Tilburg, une importante économie d'énergie a été réalisée grâce à un changement dans le processus de nettoyage des boucles des courroies. Chez Bosch Rexroth B.V. à Boxtel, des ajustements techniques ont été apportés à la ventilation, au chauffage, au refroidissement et à l'éclairage. Des adaptations similaires ont également été effectuées au siège du Benelux situé à Anderlecht. Dans l'usine d'essuie-glaces de Robert Bosch Produktie N.V. à Tirlemont, une nouvelle ligne d'extrusion à faible consommation d'énergie a été mise en service . Sur ce même site, des mesures d'économie d'énergie supplémentaires ont été mises en place, ainsi que des investissements visant à rendre le processus de production encore plus efficace sur le plan énergétique. D'autres sites sont actuellement en cours de modernisation avec le même objectif d’augmentation de l’efficacité énergétique. D'ici 2022, Bosch prévoit de réduire sa consommation d'énergie au Benelux de quelque 16 Gwh par an.

L’application de mobilité Flitsmeister avertit les utilisateurs en cas de conduc ...

03.08.2020

Communiqué de presse

Business/economy

L’application de mobilité Flitsmeister avertit les utilisateurs en cas de conduc ...

Flitsmeister et Bosch s’associent pour prévenir les usagers de la route contre les conducteurs fantômes afin d’accroître la sécurité routière et réduire le nombre d’accidents. Grâce à l’application de mobilité populaire Flitsmeister, les automobilistes évitent les embouteillages et sont avertis des radars, des radars tronçons, des véhicules à l’arrêt et maintenant aussi des conducteurs fantômes. Avec plus de 1,8 million d’utilisateurs, après un démarrage réussi aux Pays-Bas, Flitsmeister est désormais opérationnel en Belgique et en Allemagne.Le problème des conducteurs fantômes Il n’est pas rare qu’un conducteur se trompe et prenne une mauvaise route, surtout la nuit ou par mauvais temps. Rien qu’en Allemagne, environ 2 000 alertes au conducteur fantôme sont lancées chaque année, et 150 l’ont été aux Pays-Bas en 2017.* En Europe, il y a environ 4 500 accidents impliquant des conducteurs fantômes chaque année. Ces accidents ne représentent qu’un faible pourcentage de l’ensemble des accidents corporels sur les autoroutes, mais leur part dans la mortalité routière est élevée. Près d’un tiers des accidents impliquant un conducteur fantôme se déroulent sur les 500 premiers mètres parcourus. Selon VIAS, un centre de connaissances belge indépendant pour la sécurité routière et la mobilité, un accident impliquant un conducteur fantôme est dix fois plus meurtrier qu’un accident moyen sur autoroute. En 2018, il y a eu 13 accidents en Belgique avec un conducteur fantôme, causant des morts ou des blessés.** Une solution de Flitsmeister et Bosch Bosch a développé le système d’alerte pour les véhicules roulant à contresens, une solution dans le cloud qui alerte rapidement les conducteurs fantômes et les automobilistes à proximité immédiate. Afin de détecter si une voiture entre sur l’autoroute dans le mauvais sens, la fonction dans le cloud compare le mouvement réel du véhicule avec le sens de circulation autorisé. Le système réagit dès qu’un conducteur fantôme est détecté. Flitsmeister peut ainsi avertir le conducteur fantôme quelques secondes après qu’il commence à rouler à contresens. Les autres conducteurs à proximité reçoivent aussitôt une notification push. L’application doit être ouverte en arrière-plan ou en avant-plan pour recevoir les notifications. Au bout du compte, l’objectif de Flitsmeister est de réduire les accidents. Grâce à cet avertissement, les utilisateurs sont plus vigilants et peuvent anticiper plus vite un problème. « Le système d’alerte pour les véhicules roulant à contresens est déjà disponible dans 17 pays européens et est intégré à diverses applications de navigation ainsi qu’à des applications de stations de radio et d’information. Grâce à l’intégration dans l’application Flitsmeister, cet ange gardien numérique est désormais aussi disponible aux Pays-Bas et en Belgique. Bosch met tout en œuvre pour qu’il n’y ait plus de décès à cause de conducteurs fantômes », déclare Sandra Vancolen, Marketing Specialist chez Bosch Mobility Solutions Benelux. « Flitsmeister gagne à nouveau une option supplémentaire de sécurité qui nous distingue davantage des autres applications au Benelux. Grâce à notre vaste communauté et aux notifications sur les radars, par exemple, nous sommes en mesure de mettre ces fonctions de sécurité à la portée de larges groupes d’utilisateurs, ce qui est impossible en tant que dispositif ou application autonome. Un utilisateur de Flitsmeister contribue désormais automatiquement à réduire le nombre d’accidents causés par des conducteurs fantômes », explique Sjoerd Perfors, Founder & Managing Meister de Flitsmeister. * https://www.swov.nl/feiten-cijfers/factsheet/spookrijden ** https://www.vias.be/fr/newsroom/legere-baisse-du-nombre-daccidents-avec-un-conducteur-fantome-en-2018/

AutoCrew présente l'outil de rendez-vous en ligne AutoCrew-planner

12.06.2020

Communiqué de presse

Business/economy

AutoCrew présente l'outil de rendez-vous en ligne AutoCrew-planner

Anderlecht – Les garages AutoCrew sont à nouveau ouverts en Belgique et accueillent les clients en toute sécurité pour un entretien ou une réparation longtemps différé. Tous les garages AutoCrew ont pris les mesures nécessaires pour travailler sur les voitures de manière sûre et hygiénique et maintenir la distance nécessaire avec les clients. Dorénavant, ceux-ci peuvent d’ailleurs prendre facilement rendez-vous en ligne avec AutoCrew-planner. Cet outil permet aux clients de fixer un rendez-vous en ligne à toute heure de la journée. Chacun des 80 garages AutoCrew en Belgique dispose désormais d'un bouton de rendez-vous clairement visible sur la page d'accueil de son site web.« Ces derniers mois ont clairement montré que nous organisons de plus en plus nos activités au quotidien en ligne : du shopping à une visite chez le dentiste. Nous préférons aussi prendre rendez-vous en ligne pour organiser l’entretien de la voiture ou de la climatisation au moment qui nous convient le mieux. Avec AutoCrew-planner, tous les garages AutoCrew sont désormais joignables 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 », déclare Patricia Gebhardt, Concept Manager AutoCrew chez Bosch Automotive Aftermarket. Prendre rendez-vous vite et facilement Prendre rendez-vous en ligne dans un garage AutocCrew est désormais un jeu d'enfant. Chaque garage AutoCrew dispose d'un bouton clair « Prendre rendez-vous » sur la page d'accueil de son site Internet. Il vous suffit de cliquer sur ce bouton et d'entrer le numéro de châssis (numéro d'identification du véhicule – NIV) et le kilométrage. Il faut ensuite sélectionner la date et l'heure appropriées. Une fois le rendez-vous pris, le client reçoit un e-mail de confirmation. « Les clients peuvent dorénavant prendre rendez-vous en dehors des heures d'ouverture. Grâce à AutoCrew-planner, ils peuvent immédiatement voir quels jours sont encore disponibles et choisir l'heure qui leur convient. C'est clair et simple. Le rendez-vous est aussitôt réservé dans le garage AutoCrew et le client reçoit une confirmation du rendez-vous pris », ajoute Patricia Gebhardt. AutoCrew, la qualité à un prix abordable AutoCrew (www.autocrew.be) est un concept qui se concentre sur les principales activités d’un garage : la réparation et l'entretien. AutoCrew s'adresse aux garages universels qui veulent faire partie d'un concept mondial tout en gardant leur indépendance dans leur gestion quotidienne. En outre, ces garages investissent dans des formations, l’utilisation d’appareils de diagnostic et de logiciels de Bosch, ainsi que dans une image de marque reconnaissable. AutoCrew offre à ses membres des formations techniques, des conseils et un soutien, une image de marque et l'accès à des outils marketing.

Bosch en Belgique a mis l’accent sur la durabilité

11.06.2020

Communiqué de presse

Business/economy

Bosch en Belgique a mis l’accent sur la durabilité

Anderlecht – Bosch, un des principaux fournisseurs mondiaux de technologies et de services, a clôturé son exercice fiscal 2019 avec un chiffre d’affaires consolidé de 753 millions d’euros en Belgique, en légère baisse par rapport à l’année précédente. Le chiffre d’affaires net total, ventes non consolidées et ventes internes à des filiales de Bosch incluses, s’est élevé à 574 millions d’euros, restant ainsi stable. Pour l’exercice en cours, Bosch affiche des prévisions modérées en raison des incertitudes liées à la pandémie de coronavirus : « Bien que nous prévoyions une année difficile en Belgique à cause de la situation actuelle, nous restons attachés au marché local et à son potentiel à long terme », déclare Heiko Carrie, président de Robert Bosch France-Benelux. Les investissements de Bosch en Belgique ont augmenté de 29 % en 2019, pour atteindre quelque 10 millions d’euros. Le nombre de salariés chez Bosch Belgique en 2019 s’élevait à environ 1 400 au 31 décembre 2019. Bosch reste un employeur important dans le pays.Développement des secteurs d’activité de Bosch Le secteur des Solutions pour la mobilité de Bosch demeure un acteur important sur le marché belge. Les ventes de ce secteur d’activité ont enregistré une croissance constante en Belgique en 2019. La division Automotive Aftermarket, qui fournit au marché des pièces de rechange et aux ateliers de réparation des équipements modernes de diagnostic et de réparation ainsi qu’une large gamme de pièces détachées, a de nouveau enregistré des résultats solides en 2019. Les réseaux de garages indépendants, Bosch Car Service et AutoCrew, continuent eux aussi d’afficher de bonnes performances. Les ventes de la division Bosch eBike Systems ont continué à croître, puisque 51 % de tous les nouveaux vélos vendus sur le marché belge sont des vélos électriques (source : Bike Europe ). Les ventes de speed pedelecs, en particulier, ont fortement augmenté en 2019. Les vélos électriques sont de plus en plus utilisés pour les trajets domicile-travail et de plus en plus d’entreprises en font la promotion auprès de leurs employés dans leurs plans de leasing de vélos. Afin de diversifier davantage sa gamme de produits et de services, Robert Bosch Produktie S.A. à Tirlemont ne se limite plus à peindre des bras d’essuie-glace, mais peint désormais d’autres pièces automobiles. L’entreprise a mis en service une nouvelle ligne d’extrusion dans le département caoutchouc et a pris des mesures supplémentaires permettant de réaliser des économies d’énergie. D’autres investissements visant à rendre le processus de production encore plus efficace sur le plan énergétique sont en cours. Le secteur des Techniques industrielles a de nouveau enregistré de bons chiffres de croissance. Bosch Rexroth reste une référence sur le marché belge dans le domaine des moteurs et des systèmes hydrauliques pour les écluses et les ponts. Un certain nombre de grands projets ont été lancés ou achevés l’année dernière, notamment le barrage anti-tempête de Nieuport, en collaboration avec THV Jan De Nul S.A. et Herbosch-Kiere S.A. Bosch Rexroth a également équipé le pont basculant au-dessus de l’écluse à bateaux de Kieldrecht, la plus grande écluse opérationnelle au monde, ainsi que le pont piétonnier mobile à Molenbeek (Bruxelles). Le secteur des Biens de consommation a été confronté à un marché difficile, mais a bien résisté. La division Bosch Power Toolsa remporté plusieurs prix prestigieux l’année dernière. Les consommateurs belges ont ainsi élu Bosch « Meilleure marque 2020 dans la catégorie Bricolage » de l’étude « Best Brand » de la société de recherche GfK. Plus tôt dans l’année, le GlassVAC, nettoyeur de vitres sans fil de Bosch, a reçu le Red Dot Design Award for Product Design 2019. Papillon, le projet d’économie circulaire à dimension sociale de BSH Home Appliances S.A., a également été récompensé. Il a reçu le « Radicale Vernieuwer Klimaattrofee » (Trophée de l'innovateur audacieux pour le climat ) du quotidien économique belge De Standaard. Une légère augmentation du chiffre d’affaires a été enregistrée par le secteur des Techniques pour les énergies et les bâtiments . La division Bosch Building Technologies a installé un système de conférence DICENTIS lié à un contrôle d’accès dans un institut gouvernemental belge. Le système de conférence DICENTIS permet également de participer à une réunion et de voter à distance. Compte tenu des règles de sécurité actuelles liées à la pandémie de coronavirus, les téléconférences devraient s’imposer de plus en plus. En 2019, la Bosch Climate and Buderus Academy de Bosch Thermotechnology S.A. à Malines a ouvert ses portes. Plus de 700 personnes ont suivi des formations sur les derniers produits et tendances dans le monde de la thermotechnologie (chiffre 2019). La division Thermotechnology a constaté une augmentation des projets de cogénération à grande échelle chez les grands consommateurs d’énergie, tels que les centres de bienêtre ou les piscines. Bosch investit dans la neutralité carbone de ses sites en Belgique D’ici à la fin de 2020, tous les sites Bosch dans le monde auront atteint la neutralité carbone. En 2019, Bosch a de nouveau investi de manière significative dans ses sites belges. « Des investissements substantiels ont par exemple été réalisés dans l’usine d’essuie-glaces de Robert Bosch Produktie S.A. à Tirlemont, ainsi que dans les bureaux du siège du Benelux situé à Anderlecht. Les autres sites et tous nos employés font les efforts requis pour contribuer à la réalisation de cet objectif d’ici la fin de l’année », ajoute M. Carrie. La plupart de ces investissements étaient destinés à modifier les bâtiments et les lignes de production existants afin de les rendre plus efficaces sur le plan énergétique. Outre la compensation de ses émissions de CO2 et l’achat d’électricité verte, Bosch se concentre en Belgique sur l’efficacité énergétique et les nouvelles énergies propres. Bosch va s’assurer la fourniture de nouvelles énergies renouvelables à long terme par des systèmes photovoltaïques sur plusieurs sites. Chez Robert Bosch Produktie S.A. à Tirlemont, une nouvelle ligne d’extrusion, plus économe en énergie, a été mise en service. Dans les bureaux du siège social à Anderlecht, des ajustements techniques et des investissements dans des solutions innovantes pour la ventilation, le chauffage, le refroidissement et l’éclairage ont été réalisés. Les deux projets ont permis d’économiser 3,3 GWh/an d’énergie. D’autres sites sont actuellement en train de se moderniser pour devenir plus économes en énergie. Unir nos forces pour contenir la pandémie de coronavirus Dans la mesure du possible, Bosch veut contribuer aux efforts visant à contenir la pandémie, par exemple grâce au nouveau test rapide Covid-19 et à l’appareil d’analyse Vivalytic. Bosch a l’intention de produire plus d’un million de tests en 2020, et de porter ce chiffre à trois millions l’année prochaine. En outre, Bosch fabrique des masques de protection et des désinfectants dans certaines régions, qui servent principalement à la protection de son personnel. En Belgique, la production de l’usine d’essuie-glaces de Tirlemont a été temporairement interrompue pendant la crise et est progressivement remise en route depuis le début du mois d’avril. Bosch met en place de nombreuses mesures pour s’assurer que les travailleurs sont correctement protégés d’une infection par le coronavirus. Groupe Bosch : Perspectives pour 2020 et orientation stratégique à long terme En raison de la pandémie de coronavirus, Bosch s'attend à ce que l'économie mondiale soit confrontée à des défis considérables pendant l'année en cours. Atteindre un résultat qui soit au moins à l’équilibre demandera beaucoup d'efforts, a annoncé le conseil d'administration du groupe Bosch lors de la réunion annuelle du conseil d'administration du groupe Bosch. Malgré les défis posés par la situation actuelle, Bosch maintient son cap stratégique à long terme : le fournisseur de technologies et de services continue sans relâche de poursuivre des objectifs climatiques ambitieux et développe les activités nécessaires pour soutenir l’expansion d’une mobilité durable. « Bien que d’autres sujets monopolisent actuellement l’attention, nous ne devons pas perdre de vue l’avenir de notre planète », déclare le CEO de Bosch, Volkmar Denner. Bosch atteindra ses objectifs mondiaux en matière de neutralité climatique pour 2020 et rendra ses 400 sites mondiaux neutres en CO2. En outre, Bosch s’est fixé pour objectif de rendre les activités en amont et en aval de la chaîne de valeur aussi climatiquement neutres que possible – d’ici 2030, les émissions associées (Scope 3) devraient diminuer de 15 %. Par ailleurs, la société prévoit de réunir l’expérience acquise dans le cadre de plus de 1 000 projets d’efficacité énergétique dans une nouvelle société de conseil, baptisée Bosch Climate Solutions. Comme l’action en faveur du climat accélère les changements structurels dans de nombreux secteurs, l’hydrogène joue un rôle croissant, tant dans l’industrie automobile que dans la technologie du bâtiment. Bosch travaille donc avec des partenaires sur des piles à combustible mobiles et stationnaires. En ce qui concerne la mobilité, ce qui importe selon M. Denner, c’est une vaste offensive technologique qui favorise une mobilité durable non seulement via des batteries électriques, mais aussi via des moteurs à combustion performants et surtout des carburants synthétiques renouvelables et des piles à combustible.